国鉄タサ600形貨車
| 国鉄タサ600形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
鉄道省 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 三井物産、中野興業､斎藤製油所､山岸商会、日本鉱業、新津製油所、日本陸運産業、日本石油 |
| 製造所 | 汽車製造、日本車輌製造、新潟鐵工所、大阪鐵工所 |
| 製造年 | 1932年（昭和7年） - 1936年（昭和11年） |
| 製造数 | 34両 |
| 種車 | タラ1形 |
| 改造所 | 飯野産業 |
| 改造年 | 1947年（昭和22年） - 1953年（昭和28年） |
| 改造数 | 29両 |
| 消滅 | 1973年（昭和48年） |
| 常備駅 | 船川港駅、手稲駅､秋田港駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 原油（その後石油類へ変更） |
| 化成品分類番号 | 制定以前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 9,300 mm |
| 全幅 | 2,450 mm |
| 全高 | 3,800 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 20 t |
| 実容積 | 23.0 m3 - 25.0 m3 |
| 自重 | 12.8 t - 14.7 t |
| 換算両数 積車 | 3.0 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 一段リンク式（三軸車） |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 2,745 mm+2,745 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
| 備考 | 三軸貨車 |
国鉄タサ600形貨車（こくてつタサ600がたかしゃ）は、かつて鉄道省及び1949年（昭和24年）6月1日以降は日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
[編集]本形式は原油専用の20t 積三軸私有貨車として1932年（昭和7年）7月5日から1936年（昭和11年）10月9日にかけて34両（タサ600 - タサ633）が汽車製造、日本車輌製造、新潟鐵工所、大阪鐵工所の4社にて製造された。その後1947年（昭和22年）に1両（タサ634）が編入（戦災復旧車）された。さらに1953年（昭和28年）5月9日に28両がタラ1形より飯野産業にて改造（積載荷重変更）され本形式（タラ13 - タラ27、タラ29 - タラ46→タサ635 - タサ662）へ編入された。以上合計63両（タサ600 - タサ662）が本形式として在籍した。
落成当時の所有者は、三井物産、中野興業､斎藤製油所､山岸商会、日本鉱業、新津製油所、日本陸運産業、日本石油の8社である。
塗色は黒、寸法関係はロットにより様々であるが一例として全長は9,300mm、全幅は2,450mm、全高は3,800mm､軸距は2,745mm+2,745mm、実容積は23.0m3-25.0m3、自重は12.8t-14.7t、換算両数は積車3.0、空車1.0、最高運転速度は65km/h、走り装置は一段リンク式の三軸車である。
1973年（昭和48年）11月28日に最後まで在籍した4両（タサ404 - タサ407）が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『3軸貨車の誕生と終焉（戦前編）』RMライブラリー8 2000年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 4-87366-196-X
- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）