国鉄タム1900形貨車
（国鉄タ2100形貨車から転送）
| 国鉄タム1900形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 興国人絹パルプ、日東化学工業 |
| 製造年 | 1947年（昭和22年）頃 - 1948年（昭和23年） |
| 製造数 | 6両 |
| 種車 | タ2100形 |
| 改造年 | 1948年（昭和23年） |
| 改造数 | 2両 |
| 消滅 | 1968年（昭和43年） |
| 常備駅 | 八代駅、湊駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | カセイソーダ液 |
| 化成品分類番号 | 制定前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,240 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 12.1 m3 |
| 自重 | 8.1 t - 8.9 t |
| 換算両数 積車 | 2.6 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 一段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,900 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
国鉄タム1900形貨車（こくてつタム1900がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である運輸省に在籍した私有貨車（タンク車）である。
概要
[編集]本形式は、カセイソーダ液専用の15t 積タンク車として1947年（昭和22年）頃から1948年（昭和23年）3月11日にかけて6両（タム1900 - タム1905）が製造された。1948年（昭和23年）3月11日にタ2100形（タ2100,タ2101→タム1906,タム1907）2両（全車）の専用種別変更が行われ（希硝酸→カセイソーダ液）本形式に編入された。同時にタ2100形は形式消滅となった。種車となったタ2100形は1937年（昭和12年）5月29日から同年6月10日にかけてタム400形として製作され、1943年（昭和18年）3月9日に専用種別変更（濃硫酸→希硝酸）が行われたことによりタ2100形（タム1447,タム1450→タ2100,タ2101）となった車両である。
本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（522両）、タキ2800形（332両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。
所有者は興国人絹パルプ、日東化学工業の2社であり、鹿児島本線の八代駅、八戸線（貨物支線）の湊駅をそれぞれの常備駅として運用された。
塗色は、黒であり、全長は6,240mm、軸距は3,900mm、実容積は12.1m3、自重は8.1t - 8.9t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12t長軸であった。
1968年（昭和43年）9月30日に最後まで在籍した6両（タム1900 - タム1905）が廃車となり同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）