国鉄タム1形貨車
| 国鉄タム1形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 旭石油、ライジングサン石油、昭和石油、他 |
| 製造年 | 1929年（昭和24年） |
| 製造数 | 1両 |
| 改造年 | 1928年（昭和3年）* |
| 改造数 | 22両 |
| 消滅 | 1968年（昭和43年） |
| 常備駅 | 八森駅、汐見町駅、柏崎駅他 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 石油類 |
| 化成品分類番号 | 制定前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 7,277 mm |
| 全幅 | 2,375 mm |
| 全高 | 3,531 mm |
| 荷重 | 14 t |
| 実容積 | 17.8 m3 |
| 自重 | 8.2 t - 9.0 t |
| 換算両数 積車 | 2.4 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 一段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 2,743 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
| 備考 |
*称号規程改正年 上記寸法類は一例である |
国鉄タム1形貨車（こくてつタム1がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式と同一の専用種別のタム100形についても本項目で解説する。
タム1形
[編集]タム1形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、1922年（大正11年）から1925年（大正14年）にかけて新潟鐵工所にて製造されたア2400形20両（ア2400 - ア2419→タム1 - タム19）および1925年（大正14年）に新潟鐵工所にて製造されたア2430形（2代）2両（ア2430, ア2431→タム21, タム22）の合計22両（タム1 - タム22）を改番し誕生した形式である。改番以降の1949年（昭和24年）5月6日に、タ1形の戦災復旧車1両（タム23）が落成した。荷重は14 tである。
車両称号規程改正時点での所有者は旭石油、ライジングサン石油の2社であり、その常備駅は旭石油所有車が徳山駅、石油駅、安治川口駅、ライジングサン石油所有車が石油駅であった。
車体色は黒色、寸法関係は一例として全長は7,277mm、全幅は2,375mm、全高は3,531mm、軸距は3,353mm、実容積は17.8m3、自重は8.2t - 9.0t、換算両数は積車2.0、空車1.0、走り装置は（一段）リンク式の二軸車で、最高運転速度は65km/hであった。
1968年（昭和43年）9月30日に最後まで在籍した8両（タム2, タム3, タム6 - タム8、タム19, タム20, タム23）が廃車となり、同時に形式消滅となった。
タム100形
[編集]タム100形は、1928年（昭和3年）の車両称号規程改正により、1923年（大正12年）に野江機械にて製造されたア2095形2両（ア2095 - ア2096→タム100 - タム101）を改番し誕生した形式である。
所有者は日本木煉瓦であり、その常備駅は常磐線貨物支線の隅田川駅であった。
寸法関係等詳細は不明である。
1929年（昭和4年）6月に廃車となり、同時に形式消滅となった。
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）