大宮駅 (埼玉県)

大宮駅
西口（2014年8月）
おおみや Ōmiya
所在地	さいたま市大宮区錦町
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 東武鉄道（駅詳細） 埼玉新都市交通（駅詳細）

東口（2014年8月11日）

大宮駅構内を大栄橋から眺める。一番手前が東武野田線（東武アーバンパークライン）ホーム。その奥にJR在来線の構内が広がる。背後に見える高架駅は新幹線ホーム。その向こうにはそごう大宮店の13階部分が見えている。

大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・埼玉新都市交通の駅である。

概要

東京と北関東・東北地方・信越地方・北陸地方を結ぶ多数の新幹線・在来線が乗り入れ、埼玉県最大のターミナルを形成している。当駅および当駅周辺は埼玉県における最大の鉄道交通・商業の拠点である。

乗り入れ路線は、新幹線が東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線・上越新幹線・北陸新幹線、JR在来線は京浜東北線・宇都宮線・高崎線・埼京線・川越線。さらに東武野田線（東武アーバンパークライン）、埼玉新都市交通ニューシャトルの合計13路線で、乗り入れ路線数は東京駅に次いで全国2位。上野東京ライン・湘南新宿ラインと、朝夕に乗り入れる武蔵野線も加えると合計16路線となり、その乗り入れ路線数、1日の乗降者数において、埼玉県内のみならず全国でも有数の巨大ターミナル駅であり、実質的に県下最大の中心駅として機能している（ただし、JTBパブリッシングなどの時刻表における県・市の代表駅は浦和駅である）。新幹線、在来線ともにすべての営業列車が停車しており、2017年7月以降の多客期には、東北新幹線において大宮駅始発・終着となる臨時「はやぶさ」が新たに設定された。

また、当駅北側に東日本旅客鉄道（JR東日本）大宮総合車両センター・日本貨物鉄道（JR貨物）大宮車両所（旧・大宮工場）が、南側に大宮操車場が置かれ、2007年10月14日にはJR東日本の創立20周年記念事業のメインプロジェクトとして、大宮総合車両センターに隣接した鉄道博物館も開館した。このように旧日本国有鉄道（国鉄）時代から数多くの鉄道施設が立地し、駅周辺は「鉄道の街」として有名であるほか、埼玉県内最大かつ首都圏有数の規模の繁華街である。

乗り入れ路線

JR東日本・東武鉄道・埼玉新都市交通の3社が乗り入れるターミナル駅である。以下のうち、上越新幹線・高崎線・川越線・東武アーバンパークライン（東武野田線）・ニューシャトルは当駅を起点としている。

JR東日本

JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線・高崎線・川越線であり（詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」を参照）、東北本線を当駅の所属線としている。一方、当駅に乗り入れている運転系統は以下のように多岐にわたっている。また、在来線の駅には「 OMY 」のスリーレターコードが付与されている。

• 東北新幹線・北海道新幹線：東京駅から仙台駅、新青森駅を経て新函館北斗駅までを結ぶ新幹線。最高時速320km/hでの運転が行われている。
• 山形新幹線：奥羽本線経由で福島駅と新庄駅を結ぶミニ新幹線。東京駅 - 福島駅間は基本的に東北新幹線に併結。
• 秋田新幹線：田沢湖線・奥羽本線経由で盛岡駅と秋田駅を結ぶミニ新幹線。東京駅 - 盛岡駅間は東北新幹線に併結。
• 上越新幹線：当駅と新潟駅を結ぶ新幹線。東京駅 - 大宮駅間は東北新幹線に乗り入れる。
• 北陸新幹線：高崎駅と金沢駅を結ぶ新幹線。東京駅 - 大宮駅間は東北新幹線に、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線に乗り入れる。
• 京浜東北線・根岸線：東北本線の当駅以南で電車線を走り各駅停車運転する通勤電車。 - 駅番号「JK 47」
• 宇都宮線：東京駅から尾久駅を経て小山駅・宇都宮駅・黒磯駅方面を結ぶ東北本線の中距離電車。上野駅発着系統と、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ライン系統がある。 - 駅番号「JU 07」
• 高崎線：当駅と熊谷駅・高崎駅方面を結ぶ中距離電車。当駅以南は宇都宮線（東北列車線）または湘南新宿ライン（東北貨物線）に乗り入れる。上野駅発着系統と、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ライン系統がある。 - 駅番号「JU 07」
• 埼京線：山手線（山手貨物線）・赤羽線・東北本線支線を直通運転し、東京と埼玉を結ぶ通勤電車。当駅で川越線との直通運転、大崎駅でりんかい線との直通運転、相鉄・JR直通線経由で相鉄線との直通運転も実施。 - 駅番号「JA 26」
• ■■川越線：川越駅経由で当駅と高麗川駅を結ぶ通勤電車。運行系統は川越駅で東西に分割されており、当駅からは川越行きのみが設定されている。当駅で埼京線との直通運転も実施。
• 湘南新宿ライン：当駅以南で東北本線の東北貨物線（通称）を走り、新宿駅経由で大船方面と大宮方面を結ぶ中距離電車。宇都宮線と横須賀線・高崎線と東海道線が直通運転。 - 駅番号「JS 24」

東武鉄道

東武鉄道の路線は、当駅を起点とする東武アーバンパークライン（東武野田線）が運行されている。「TD 01」の駅番号が与えられている。

埼玉新都市交通

埼玉新都市交通の路線は、当駅を起点とするニューシャトル（伊奈線）が運行されている。「NS01」の駅番号が与えられている。

歴史

昭和期の大宮駅

駅付近空中写真（1974年撮影 国土画像情報オルソ化空中写真（国土交通省）より）

日本鉄道によって、1883年に東京から北へ向かう初の鉄道である上野駅 - 熊谷駅間の路線が開業したとき、県庁所在地である浦和駅の次の駅は上尾駅とされ、大宮に駅は設けられなかった。開業当時、大宮宿から離れると243戸の家しかなかったことや、当時の蒸気機関車は牽引力が低く、短い間隔での駅設置はしないことが基本だったため、駅間距離が短くなってしまうことを防ごうとしたことが原因であった。

しかし、後に大宮町長を務める白井助七ら地元有志は、町のこれ以上の衰退を危惧し、駅の敷地のために土地を提供すると提示して、駅の誘致運動を始めた。白井の尽力を記念して、さいたま市民会館おおみやに隣接する児童公園の山丸公園には、白井を顕彰する記念碑と蒸気機関車C12 29号機が置かれ、大宮ソニックシティ前の鐘塚公園には、白井の胸像が設置されている。

上野駅から青森駅へ向かう、現在の東北本線を建設する際に、高崎駅・前橋駅へ向かう路線のどこから分岐させるかが問題になった。浦和・大宮・熊谷の3案があった。熊谷案は当時最大の輸出品目である繊維産業の中心地である桐生・足利を経由するなどといった理由で、具体的検討がなされた。

浦和分岐案は、経由する岩槻の住民が鉄道忌避を起こした。アメリカ人技師のクロフォードは、宇都宮への最短経路となる大宮経由で建設すべしと意見を出した。最終的には井上勝の決断によって、大宮はその起点となる地として、駅が設けられることになった。

1894年には、白井が提供した土地を基に、駅の北に隣接して大宮工場（現：大宮総合車両センター・大宮車両所）が設置され、さらに日本の重要幹線の分岐駅という交通の要衝であり、以後大宮は「鉄道の町」として栄えるようになった。当時は近隣住民の長男は家業の農業を継ぎ、次男以下が大宮工場に勤務するのが珍しくなかった。また、後年には鉄道出身者から大宮市議会議員を多数輩出しており、大宮と鉄道は密接に関係している。

駅の東西の往来は、昭和中期までは駅北側にある国道16号（現・埼玉県道2号さいたま春日部線）の跨線橋・大栄橋を渡るか、入場券を購入して改札口を通る必要があった。そこで住民の陳情もあって、1968年に駅の真下に大宮駅東西自由通路が設置され、歩行者と自転車は無料で駅の東西の往来が可能となったが、地下道にホームレスが住み着き、放尿による悪臭問題などの新たな環境問題が起こり、1981年に新幹線建設工事に伴う駅舎の大改装によって中央自由通路が設置されたため、地下道は廃止された。

1982年に東北新幹線・上越新幹線が、1983年には埼玉新都市交通ニューシャトルが開業。1985年には埼京線の開業と川越線の電化が実現した。現在は、多くの路線が集まり、新幹線を含むすべての営業列車が停車するなどターミナル駅として機能している。

年表

• 1885年（明治18年）
  • 3月16日：日本鉄道線の駅として開業。
  • 7月16日：後の東北本線となる栗橋駅までの路線が分岐開業。
• 1902年（明治35年）5月9日：川越電気鉄道（後の西武大宮線）川越久保町駅 - 大宮駅間が開業（大宮駅 (西武)も参照）。
• 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が鉄道国有法に基づき政府に買収され国有化、逓信省鉄道作業局に移管される。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により東北本線の所属となる。高崎方面は高崎線と命名。
• 1927年（昭和2年）3月15日：鉄道工場のために西口が開設される。1970年代までロータリーはなく、西方向に商店街が形成されていた。
• 1929年（昭和4年）
  • 11月17日：北総鉄道（後の東武野田線）大宮駅 - 粕壁駅（現・春日部）間が開業。当時は仮駅で開業。
  • 11月22日：北総鉄道が総武鉄道に社名変更。
  • 12月9日：総武鉄道が大宮駅 - 大宮（仮駅）間を開業。
• 1932年（昭和7年）
  • 7月15日：鉄道省が与野駅 - 大宮駅間に貨物線を2線増設して複々線化（赤羽駅 - 大宮駅間の複々線が完成）。
  • 9月1日：赤羽駅 - 大宮駅間電化完成、京浜東北線延伸開業。
• 1940年（昭和15年）
  • 7月22日：川越線開業。
  • 11月3日：大宮町、三橋村、日進村、宮原村、大砂土村が合併し、所在地が大宮市となる。
• 1941年（昭和16年）2月25日：西武大宮線廃止。
• 1944年（昭和19年）3月1日：総武鉄道が陸上交通事業調整法に基づき東武鉄道に吸収合併され、東武野田線となる。
• 1961年（昭和36年）2月17日：貨車ヤードおよび貨物取り扱い業務を大宮操駅として分離。
• 1965年（昭和40年）
  • 9月26日：駅構内北側における東北本線と高崎線の立体交差が完成。
  • 10月1日：ダイヤ改正により、特急列車3往復（東北本線「ひばり」、奥羽本線「つばさ」、上越線「とき」）の停車開始。
• 1967年（昭和42年）
  • 10月1日：与野駅 - 大宮駅間で電車線・列車線・貨物線の分離、三複線化が完成する（翌年に赤羽駅 - 与野駅間も完成、京浜東北線と東北線・高崎線の分離が完了）。
  • 10月3日：民衆駅化され、駅ビルの大宮ステーションビル・OSB（現・ルミネ1）が開業する。
• 1968年（昭和43年）4月27日：東西地下自由通路が完成。
• 1981年（昭和56年）10月25日：中央自由通路が完成。東西地下自由通路は10月24日廃止。
• 1982年（昭和57年）
  • 6月19日：大宮ステーションビルの新館としてWe（現・ルミネ2）が開業する。
  • 6月23日：東北新幹線 大宮駅 - 盛岡駅間が開業。東京都心への連絡として、大宮駅 - 上野駅間に「新幹線リレー号」運転開始、女性案内員「リレーガール」登場。
  • 11月15日：上越新幹線開業。
• 1983年（昭和58年）12月22日：埼玉新都市交通ニューシャトル 大宮駅 - 羽貫駅間が開業。
• 1985年（昭和60年）
  • 3月14日：東北新幹線上野駅 - 大宮駅間が延伸開業し、暫定始発駅としての役割を終える。
  • 9月29日：大宮駅開業100年、近代大宮100年、大宮市市制施行45年を記念して、コンコースで抽象芸術モニュメント「行きかう・線」の除幕式を挙行。
  • 9月30日：建設当初「通勤新線」と呼ばれていた埼京線が開業し、川越線川越駅まで直通運転開始。川越線の電化が完成。地上12番線は廃止され、地下ホームに移動。大宮駅 - 日進駅が複線化。
  • 12月24日：モニュメント「行きかう・線」の愛称が「まめの木」に決定。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅になる。
• 1992年（平成4年）5月20日：南改札口・北改札口に加え、新たに西改札口が開設される。併せて、改札が自動改札化。
• 1995年（平成7年）2月：東武大宮駅の駅構内改良工事が完了。
• 2001年（平成13年）
  • 5月1日：浦和市・大宮市・与野市が合併し、所在地がさいたま市となる。
  • 11月18日：JR東日本（在来線）でICカード「Suica」の利用が可能となる。
• 2002年（平成14年）12月1日：JR東日本のダイヤ改正に伴い、東北新幹線「やまびこ」「つばさ」、長野新幹線「あさま」の全列車が停車するようになる。
• 2003年（平成15年）
  • 4月1日：さいたま市が政令指定都市に移行し、所在地がさいたま市大宮区となる。
  • 10月12日：新幹線でSuica FREX定期券およびSuica FREXパル定期券の利用が可能となる。
• 2005年（平成17年）3月5日：改札内商業施設として「エキュート大宮」が開業。同時に「かえるポスト」を設置。
• 2006年（平成18年）3月18日：東武線直通特急「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」運転開始（JR線ホームを使用）。
• 2007年（平成19年）
  • 2月18日：3月18日にSuicaとの相互利用が開始となるICカード「PASMO」の利用試験がJRと東武の改札口で行われる。
  • 3月18日：東武鉄道でPASMO供用開始。埼玉新都市交通でSuica供用開始。
• 2009年（平成21年）
  • 3月14日：JR東日本のダイヤ改正に伴い、全ての「はやて」「こまち」が停車するようになる。これにより東北新幹線の全列車が大宮駅に停車するようになった。
  • 12月1日：東武鉄道の駅業務を東武ステーションサービスに委託。
• 2014年（平成26年）
  • 3月15日：北陸新幹線延伸開業に合わせた中央自由通路の大規模リニューアル完了。
  • 11月1日：JR東日本の駅業務のうち、南改札・南新幹線乗換口をJR東日本ステーションサービスに委託。
• 2015年（平成27年）3月14日：JR東日本のダイヤ改正に伴い、上越新幹線「とき」が全列車停車となる。これにより全ての営業列車が大宮駅に停車するようになった。
• 2018年（平成30年）6月1日：びゅうプラザをびゅうトラベルサービスに委託。
• 2019年（令和元年）11月15日 - 12月11日：商業施設「エキュート大宮」がリニューアル。
• 2020年（令和2年）
  • 3月14日：新幹線eチケットサービス開始。
  • 7月22日：商業施設「Dila大宮」の一部を改装する形で、商業施設「エキュート大宮 ノース」が開業（予定）。

駅構造

エキュート大宮

Dila大宮

当駅にはJR東日本・東武鉄道・埼玉新都市交通の3事業者が乗り入れている。埼京線・川越線以外のJR在来線と東武野田線（東武アーバンパークライン）のプラットホームが地上に並び、その上に乗り換え通路を配置する橋上駅の構造だが、他に地上2階には埼玉新都市交通（ニューシャトル）ホームが、地上3階にはJR新幹線ホームが、地下1階にはJR埼京線・川越線ホームが、それぞれ設けられている。なお、鉄道会社相互の連絡改札口は設けられていないため、各社の乗り換えには一度改札の外に出る必要がある。

JRにはコンコースが中央自由通路を挟んで南北にあり、それぞれに商業施設が設置されている。南北のコンコースはそれぞれが独立しているため、コンコース間を往来するには一度いずれかのホームに降りて移動しなければならないが、それぞれのコンコースから全てのJRホームへ移動することは可能である。なお、外から新幹線のりばに直接入れる改札口はなく、当駅から新幹線に乗車するには、南北のコンコースともに一度在来線の改札口を通って新幹線乗換口を通る必要がある。

中央自由通路は駅ビル「ルミネ」と一体化しており、また、みどりの窓口とびゅうプラザを一体化した窓口のほか、商業施設が通路沿いに設置され、通路中央には観光案内所を兼ねたインフォメーションセンターがある。中央改札（南）と中央改札（北）の間には、駅開業100周年と埼京線開業記念として日本交通文化協会の発注により伊藤隆道が制作した金属製の大型オブジェ「行きかう・線」があり、公募によって命名された「まめの木」の愛称で呼ばれ、主要な待ち合わせ場所として利用されている。当駅の営業時間は、みどりの窓口は6：00-22：00、びゅうプラザは10：30-19：00（休日は閉店が30分繰り上げ）、指定席券売機は改札内に設置されている2か所は6：00-23：15・改札外に設置されている3か所は初電車-23：50（インターネット予約の受取りはえきねっとが5:30-23：00・e5489が4：30-23：20）。当駅は北陸新幹線が停車するため、JR西日本のe5489が受け取り可能となっている。駅ナカ商業施設として、南側にはエキュート大宮、北側にはDila大宮がある。2019年11月 - 12月には商業施設「エキュート大宮」のリニューアルが行われ、2020年7月22日には、「Dila大宮」の一部を改装する形で、商業施設「エキュート大宮 ノース」が開業する予定である。

事務管コードは▲451018または▲441018を使用している。

JR東日本

JR 大宮駅
中央改札（南）（2019年6月）
おおみや Ōmiya  OMY
所在地	さいたま市大宮区錦町630 北緯35度54分22.6秒 東経139度37分25.8秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	オオ←ヲヲ
駅構造	高架駅（新幹線） 地上駅・地下駅（在来線）
ホーム	3面6線（新幹線） 5面10線（在来線・地上） 2面4線（在来線・地下）
乗車人員 -統計年度-	258,108人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日	1885年（明治18年）3月16日
乗入路線 8 路線
所属路線	■東北新幹線 （■山形新幹線・■秋田新幹線・ 北海道新幹線直通を含む）
キロ程	30.3 km（東京起点）
◄上野 (26.7 km) (50.3 km) 小山►
所属路線	■上越新幹線 （北陸新幹線直通を含む）
キロ程	0.0 km（大宮起点）
◄（上野） (- km) (34.4 km) 熊谷►
所属路線	■宇都宮線 （東北本線列車線）
駅番号	JU07
キロ程	30.3km（東京起点） 東京から尾久経由で30.5 km
◄JU 06 さいたま新都心 (1.6 km) (3.0 km) 土呂►
所属路線	■高崎線
駅番号	JU07
キロ程	0.0 km（大宮起点）
◄ （さいたま新都心） (- km) (4.0 km) 宮原►
所属路線	■■湘南新宿ライン （東北本線貨物線）
駅番号	JS24
◄JS 23 浦和 (6.1 km) (- km) 土呂/宮原►
所属路線	■京浜東北線 （東北本線電車線）
駅番号	JK47
キロ程	30.3 km（東京起点）
◄JK 46 さいたま新都心 (1.6 km)
所属路線	■埼京線 （東北本線支線）
駅番号	JA26
キロ程	18.0km（赤羽起点） 大崎から武蔵浦和経由で36.9 km
◄JA 25 北与野 (1.8 km)
所属路線	■川越線
キロ程	0.0 km（大宮起点）
(3.7km) 日進►
備考	直営駅（管理駅） みどりの窓口 有

新幹線のりばが地上3階の高架上、在来線は地平と新幹線直下の地下にあり、隣接して大宮総合車両センターがあることから、地平に多数の側線を持っている。

コンコース及び改札口は地上2階にあり、東西に伸びる中央自由通路を中心として南北に分かれている。中央自由通路に面する中央改札（北）と中央改札（南）、西口側から南コンコースにつながる南改札と北コンコースにつながる北改札がある。当駅には「OMY」のスリーレターコードが付与されている。

直営駅であり、管理駅として土呂駅・南与野駅・与野本町駅・北与野駅・日進駅・西大宮駅・指扇駅を管理下に置いている。

• 
  構内に設置されている「かえるポスト」
• 
  中央改札（北）
  （2019年6月）
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  北改札（2019年6月）
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  南改札（2019年6月）
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  ルミネ北改札（2019年6月）
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  ルミネ南改札（2019年6月）
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  新幹線北乗換改札（2019年6月）
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  新幹線南乗換改札（2019年6月）

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
地上ホーム
1・2	京浜東北線	南行	上野・東京・横浜・大船方面
3	武蔵野線直通	-	八王子・府中本町方面	「むさしの号」
			西船橋方面	「しもうさ号」
3・4・6・7	宇都宮線・高崎線 （上野東京ライン）	上り	赤羽・東京・横浜方面	3・4番線は宇都宮方面からの列車 6・7番線は高崎方面からの列車 7番線は一部列車のみである。
	湘南新宿ライン	南行	赤羽・新宿・横浜方面
7	■特急	-	成田空港方面	「成田エクスプレス」
	■特急	下り	熊谷・高崎・長野原草津口・前橋方面	「草津」・「あかぎ」・「スワローあかぎ」
8	高崎線		上尾・熊谷・高崎・前橋方面	東京・上野方面からの列車
9	宇都宮線		久喜・古河・小山・宇都宮・黒磯方面
11			小山・宇都宮方面	湘南新宿ラインからの列車
	高崎線		熊谷・高崎方面
	東武線直通特急		東武日光・鬼怒川温泉方面	「日光」・「きぬがわ」・「スペーシアきぬがわ」」
高架ホーム
13 - 15	新幹線	上り	上野・東京方面	15番線は一部の列車のみ
16・17	東北・山形・秋田・北海道新幹線	下り	仙台・盛岡・新青森・山形・新庄・秋田・新函館北斗方面	16番線は臨時ホーム
18	上越・北陸新幹線（長野経由）		高崎・長岡・新潟・長野・富山・金沢方面
地下ホーム
19	埼京線	南行	池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面	当駅始発
20
21	■川越線	北行	日進・川越・高麗川方面
22	埼京線	南行	池袋・新宿・大崎・りんかい線・相鉄線方面	当駅始発
	■川越線	北行	日進・川越・高麗川方面	一部の列車

（出典：JR東日本:駅構内図）

新宿駅へは埼京線・湘南新宿ラインの2経路が、横浜駅へは上野東京ライン・湘南新宿ラインの2経路が存在し、同一の目的地で複数の経路が発生するため、コンコースには両駅への先着予定列車を表示する案内板が設置されている。

ホーム

地上ホーム

1 - 11番線（1・2番線：京浜東北線、3・4、6 - 9、11番線：宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ライン）は、地上1階にある島式5面10線の地上ホーム。

1・2番線は京浜東北線専用で、線路は北側で行き止まりになっている。

3・4番線は宇都宮線上り列車、6番線は高崎線から直通する上り列車専用である。3番線は宇都宮線上りの待避線だが、武蔵野線直通の「むさしの号」「しもうさ号」や、臨時列車「ホリデー快速」などの始発ホームとしても使用する。

7番線は高崎線上り待避線を兼ねた上下線共用の中線であり、東京寄りに引き上げ線が2本ある。当駅始発の特急「成田エクスプレス」や「スーパービュー踊り子」「踊り子」（臨時列車）が使用し、夕夜間帯の特急「あかぎ」「スワローあかぎ」も普通列車と乗客を分離するため、7番線から発車する。なお、下り特急は、ダイヤ乱れなどで7番線が使用できない場合は8番線着発に変更となる。ダイヤの大幅乱れの際は上下・系統問わず使用され、折り返しのため、引き上げ線を使用することもある。

日中の東京方面は、京浜東北線は2番線、宇都宮線上り列車は4番線、高崎線から直通する上り列車は6番線からの発車が多い。朝ラッシュ時は停車時間確保とホーム混雑対策のため、一部の上り列車が3番線・7番線に発着して両面着発を行っている。

8番線は東京・上野方面からの高崎線、9番線は同じく宇都宮線が発着する。8番線と9番線で、15両編成の列車の停車位置が約65mずれている。ホーム上にはNewdaysやそば屋などの店舗が設けられている。

11番線は湘南新宿ラインからの宇都宮線列車・高崎線列車や、東武日光線・鬼怒川線直通特急「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」、武蔵野線からの直通列車「むさしの号」「しもうさ号」（終着）、「成田エクスプレス」（終着）など、新宿・池袋方面または武蔵野線方面（東北貨物線経由）より運転された列車の発着ホームとなっている。なお、浦和方約2両分と土呂・宮原方約3両分は、建設の経緯（後述）からホームの幅が線路1線分であるため、非常に狭くなっている。

3・4番線、8・9番線にはホーム上に常時立ち番が配置されている。3・4番線では、案内放送や出発指示合図のほか、発車メロディも立ち番が扱う。8・9番線では、基本的にホーム事務室から案内放送を行い、ドアを閉める際の放送と発車メロディの扱いは立ち番が行う。1・2番線、6・7番線、11番線に関しては基本的にホーム事務室から案内放送を行い、発車メロディは車掌が扱う。

欠番

5・10番線は貨物列車や回送列車、団体・臨時列車が通過や待機をするための線路で、ホームは存在せず欠番である。5番線は上り方面、10番線は下り方面で利用する。また12番線は11番線と同じホームに接しているが、使用できないため欠番となっている。12番線の西側は大宮総合車両センターに属する多数の引き込み線が並ぶが、12番線の隣の線路は大宮駅13番線として扱われており、信号機にも表記されている。

1970年代前後は、10・11番線の2本が待機線として存在し、12・13番線ホームに非電化時代の川越線列車が発着していた。1985年の川越線電化・地下化により使用停止となった後、1988年の宇都宮線（当時は東北線）・高崎線の池袋駅乗り入れに当たって、下りホームとして転用することになったが、旧川越線ホームが狭く短いため、待機線だった11番線を旅客化することとし、旧12番線を撤去して、その上に15両編成対応の電車ホームを建設した。このため、旧12・13・14番線の番号が繰り上がった。現在も11番線は地平の旧川越線の線路を経由して、川越線につながっている。

12番線はその後も電化されず、線路はさいたま新都心方と土呂方の双方に木材が固定されて仮封鎖されている。11番線のみ電車用の高い乗り場が造られたことから、12番線側は気動車用の低い乗り場が残され、ホームの中央に傾斜があったため、2009年から2010年にかけて、バリアフリー化のため平面化改良工事が行われ、それと前後して「12番線」の表示が削除された。その後もホーム上は長らく柵を設置するなどの対応が行われていなかったが、2020年2月から3月にかけて柵の設置が行われた。

備考

• 湘南新宿ラインの横須賀線直通快速列車は当駅から南は終点まで各駅に停車するため、当駅で種別表示が「普通」に切り替えられる。逆に東海道線直通快速列車は、当駅まで各駅に停車するため、種別表示が「普通」から「快速」へ切り替えられる。なお、逆方向の横須賀線からの宇都宮線直通快速列車・東海道線からの高崎線直通快速列車（高崎線内普通）は大崎駅で既に種別が切り替えられている。
• 湘南新宿ライン終電高崎駅行き（新宿方面のみならず、上野東京ラインを含め東海道線・横須賀線方面からの直通最終列車）と、上野発宇都宮線終電宇都宮駅行きは、互いの接続をとって発車する。2016年ダイヤ改正前までは、宇都宮線終電は湘南新宿ライン終電の到着を待たずに出発していた。また、上野駅で宇都宮線・高崎線の下り終電の時間帯に山手線内回り・京浜東北線北行き・常磐線上りが遅延している場合、宇都宮線終電は定刻に上野駅を発車して当駅でいったん抑止、後続の高崎線直通終電は上野駅に留まったまま3線の接続を直接取ってから遅れて当駅に向かい、高崎線終電を介して3線と宇都宮線終電が当駅にて間接的に接続を取る。
• 宇都宮線・高崎線における終夜臨時列車に関して、一部使用ホームが通常と異なる。上りは宇都宮線発湘南新宿ライン横須賀線直通臨時列車が7番線に、高崎線から直通する上野行き臨時列車が通常通り6番線に発着し、下りは湘南新宿ライン宇都宮線直通（あるいは大宮終着）臨時列車が9番線に、上野駅発高崎線臨時列車が通常通り8番線に発着、それぞれ対面乗換できるようダイヤも調整されている。これによって利用者の利便性向上のほか、使用ホームを集約することになり、3・4番線ホーム並びに11番線ホームを普段通り休止させている。なお、高崎線と接続しない湘南新宿ラインも7・9番線を発着する。

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  1・2番線ホーム（2019年6月）
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  3・4番線ホーム（2019年6月）
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  6・7番線ホーム（2019年6月）
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  8・9番線ホーム（2019年6月）
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  11番線ホーム（2019年6月）

高架ホーム

13 - 18番線（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線）は地上3階にある島式3面6線の高架ホーム。

上り列車は、13番線に上越・北陸新幹線、14番線に東北・山形・秋田・北海道新幹線が入る。

下り列車は、17番線に東北・山形・秋田・北海道新幹線、18番線に上越・北陸新幹線が入る。

フルカラーで発車時刻を表示する電光掲示板（発車標）が設置されている。17・18番線の頭上には電光式の乗車位置案内表示器が設置されている。

15番線は上りの一部列車が使用する。

16番線は定期列車での使用はなく、ダイヤの乱れ時や大宮駅始発・終着となる臨時列車、回送列車に使用する。

全ての線路がホームに接しており、いわゆる通過線はない。可動式安全柵もないため、回送列車が通過する場合には低速で走行する。

2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正以降、当駅には全旅客列車が停車する。

北陸新幹線や北海道新幹線の開業に伴い、当駅発着の新幹線列車を設定する構想があり、東北新幹線では、2017年7月以降の多客期において大宮駅始発・終着となる臨時「はやぶさ」が設定されるようになった（詳細は、東北新幹線#北海道・北陸新幹線の延伸・全通時における対応予定を参照）。

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  13・14番線ホーム（2019年6月）
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  15・16番線ホーム（2019年6月）
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  17・18番線ホーム（2019年6月）

地下ホーム

19 - 22番線（埼京線・川越線）は地下1階にある島式2面4線の地下ホーム。

埼京線と川越線は直通運転を実施している。全ての線路で、双方の路線の列車が発着できる構造になっている。

埼京線の各駅停車は多くが当駅を始発・終着とする一方、埼京線の快速・通勤快速は全列車が川越線に直通する。定期ダイヤでは、川越線の当駅折り返しは設定されていない。

ダイヤの乱れなどが発生すると、埼京線と川越線の直通運転を中止し、それぞれの運転を分離をする。その場合、19 - 21番線が埼京線：新宿・新木場方面行き、22番線が川越線：川越方面行きとなることが多い。

平日朝・夕ラッシュ時は、20番線が川越からの直通電車（主に通勤快速）、21番線が川越行き、19・22番線が埼京線折り返し電車（各駅停車）が使用する。その他の時間帯には、20番線で折り返す埼京線の各駅停車もある。

川越線は、東京近郊路線図に表記されている当駅 - 川越駅間のラインカラーは埼京線と同様の■グリーンであるが、当駅では両線とものりば・車両が共通であるため、埼京線との区別のため例外的に■グレーの表示が使用されている。19・20番線はグリーン表示のみ、21番線はグレー表示のみ、22番線は2色とも表示されている。なお、日進駅・西大宮駅・指扇駅・南古谷駅・川越駅では埼京線と同様のグリーンでの表示となっている。

21・22番線には「日進・川越・高麗川方面」との表記があるが、高麗川駅直通列車は電化・地下化当初は残されていたものの、1989年のダイヤ改正で川越駅発着に統一され、以降は運転されていない。

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  19・20番線ホーム（2019年6月）
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  21・22番線ホーム（2019年6月）

線路配線

在来線の基本は宇都宮線の上下線の間に高崎線の上下線を挟み込む形である。駅の土呂・宮原駅寄りで宇都宮線下り線が高崎線の上下線をまたぐ。

一方、駅の東京寄りでは、宇都宮線・高崎線・上野東京ラインが走る東北旅客線と、湘南新宿ラインが走る東北貨物線の系統別複々線になり、さらに京浜東北線の複線が独立して並ぶ三複線となる（東から京浜東北線、東北旅客線、東北貨物線）。

東北貨物線の上り方面は、宇都宮線上り線と高崎線からの列車が使用する上り線の間の5番線を基準として、宇都宮線上り線（3・4番線）と高崎線からの列車が使用する上り線（6番線）の間を東京方面に進み、高崎線からの列車が使用する上り線と宇都宮線下り線をくぐって、大宮操車場の貨物側線群に出る。宇都宮線・高崎線の上り線はさいたま新都心駅の手前で合流して1本になる。貨物側線群の東京寄りには武蔵野線の貨物支線（大宮支線）の複線が東北貨物線の上下線間に挟まれており、地下へ潜り、武蔵野線につながる。

宇都宮線下り線は高崎線からの列車が使用する上り線に並んで東北貨物線上り線をまたぎ、8・9番線に至る。当駅を出ると、8番線は高崎線下り線、9番線は宇都宮線下り線へ分かれ、宇都宮線下り線は高崎線上下線をまたぐ。なお、線路配線上は8番線から宇都宮線下り、9番線から高崎線下りへの入線も可能であり、ダイヤが乱れた際ごくまれに営業列車で設定されることがある。7番線から宇都宮線下りが発車する場合は8番線からの線路にいったん合流した後、9番線からの宇都宮線下りへと分岐するルートとなる。東北貨物線下り線は貨物線上り線と貨物側線群をはさんで離れた反対側を走り、貨物列車は10番線に、旅客列車は11番線に入線する。

10番線の線路は、当駅の先で大宮総合車両センター東大宮センターへの入出庫線となっており、宇都宮線土呂駅 - 東大宮駅間に所在する同センターまで、宇都宮線の複線と出入庫線の単線が並ぶ3線区間となっている。入出庫線は宇都宮線下り線に添っているが、当駅の土呂寄りで5番線への線路が分岐し、宇都宮線下り線をまたぎ、東北貨物線上り線となる。

11番線を出た旅客列車（湘南新宿ラインからの列車）は一度10番線からの線路に戻って、宇都宮線の列車はさらにすぐ9番線からの線路に移る。一方、高崎線の列車は10番線からの線路をいったん進んだあと、出入庫線が右に分岐していき、宇都宮線上下線と出入庫線から反れていった後で、宇都宮線をくぐってきた高崎線下り線に合流する。高崎線下り列車は、上野・新宿双方からの線路の合流点が駅ホームから遠く、この区間を活用して遅延時の時間調整を行う（後述）。なお、合流点は10番線からの線路が本線で、8番線からの高崎線下り本線が合流するという変則形状であり、高崎線上り線も下り線に合わせた急カーブになっているため、上下列車とも、この区間ではやや速度を落とす。

新宿・武蔵野線方面からの大宮駅行き列車は、11番線から発車すると10番線からの線路に移って出入庫線に入り、東大宮センターまで回送される。同センターで折り返し、5番線への線路を通り、3番線や7番線に入る。

11番線の線路は、本来は川越線が使用していたものであり、現在も川越線に接続している。高崎線の複線に沿って進み、地下から上ってきた川越線の複線と、東北・上越新幹線の高架をくぐる地点で合流する。

7番線は上下線共用の中線であり、普段は朝ラッシュ時の高崎線上り列車の6番線との両面着発に用いられ、日中以降は高崎線下り特急列車の発着ホームとして用いられている（ダイヤ乱れ時は後述の使い方をするため下り特急も8番線を発着に変更されることがある）。東京側に引き上げ線が2本設置されている。高崎線の上下線路・ホームを挟み込むように宇都宮線の線路・ホームが位置している構造上、高崎方面からの列車は7番線を利用して当駅で折り返すことが容易な構造になっている。一方、宇都宮線の宇都宮方面からの列車が当駅で折り返す際は、ポイントをいくつか渡り、高崎線と平面交差して7番線に入る。大宮折り返し運用は、2020年2月時点で、早朝6時台の宇都宮行き・深夜23時台の当駅止まりの1往復のみ使用している。

東京・新宿方面が長時間不通となった場合、当駅で運行を打ち切ることもあるが、上り列車のホームでの折り返しは7番線のみ可能で、3・4・6番線に着いた列車は、引き上げ線に入る必要がある。新宿方面のみの不通やダイヤ乱れによる高崎線下り列車の融通のための上り列車の数本程度の打ち切りは、基本的に7番線へ到着して、そのまま折り返し始発列車となっており、引き上げ線は用いない。また、折り返しではないが、先述の通り年末年始終夜運転で上野行きと新宿方面行きを平面乗換させるためと終夜使用ホームを絞るため、宇都宮線上り湘南新宿ラインを折り返し時と同じルートで7番線へ入線させている。

東京方面が完全に不通となった場合、引き上げ線だけでは、宇都宮線・高崎線の宇都宮・高崎方面への全列車折り返し運転に対応するのは困難であることから、2016年（平成28年）度末より、当駅南側の貨物線上にある大宮操車場の設備を活用して、折り返し運転を実施できるようにする計画となっている。

高崎線下りが遅延している場合、タイミングによっては8番線（または7番線）の列車と11番線の列車が同時発車される場合があるが、後続列車がホームを抜けてすぐの場所で一時停車して調整する。後続列車を先に発車させてしまった場合も同様の対応がとられる。なお、先行列車が先に発車できた場合でも、間隔が短ければ、合流する工場裏踏切の手前で後続列車が信号待ちで必然的に減速・停車する。逆方向の宇都宮線・高崎線の上り東京方面は、宇都宮線と高崎線が同時発車あるいは後続列車が先に発車した場合、さいたま新都心駅手前の合流ポイントで後続列車が一時停車する。双方遅延している場合は宇都宮線を優先する傾向がある。なお、湘南新宿ライン新宿方面・武蔵野線直通列車に関しては、ホームを出て合流する距離が短いため、後続列車は当駅を発車できずに信号開通待ちとなる。

京浜東北線（電車線）は宇都宮線上り線の東側にあり、配線は単純な複線の行き止まりで、南側に折返し用の両渡り線がある。電車はホームでの折返しで、引き上げ線はない。夜間滞泊が設定されている。その他、両渡り線のさらに東京寄りに宇都宮線の3・4番線に連絡するポイントがある。

埼京線・川越線は地下であり20・21番線が上下線の本線、19・22番線が側線で、上下線ともすべての線路で折返しができる。なお、すべてホームでの折返しで引き上げ線はない。埼京線側は駅の大崎方面すぐそばで高架となり、さいたまスーパーアリーナのすぐそばまでは新幹線の真下を走る二層高架で、北与野駅の手前で新幹線の横に取り付く。川越線側は地下を走行する区間が少々長く、鉄道博物館の横で地上に出る。上記のとおり、新幹線の高架をくぐる地点で11・12番線につながる線路が分岐する。

かつて、大宮総合車両センターで車両の解体が実施されていたため、当駅まで廃車回送列車が設定されていた。車両解体業務は長野総合車両センターへ集約移管され、余剰となった土地にできたのが現在の鉄道博物館である。

新幹線は高架で、南側は複線、北側は東北新幹線・上越新幹線それぞれの複線に分岐する。北からの列車は当駅で折り返しが可能な構造となっている。この折り返し設備を使った東北・上越新幹線の直通運転も可能で、実際に2016年11月には東北新幹線（仙台方面）と北陸新幹線（金沢方面）を直通する新幹線が営業運転された。当駅から東北・上越方面の分岐点までの複々線部分に線路1線分の空間が何箇所か点在するが、これは建設当時に現鉄道博物館付近に留置線を設ける計画があったことと、上越新幹線の新宿駅延伸構想を踏まえ、上下線を支障せずに東京・新宿方面から東北・上越方面へ相互に列車を走らせる構造を考慮したためである。

発車メロディ

京浜東北線ホームの1・2番線では2003年4月1日から、さいたま市の市歌である『希望のまち』を使用していたが、2007年9月30日からは2番線のメロディが地元のプロサッカークラブ大宮アルディージャの応援歌『Vamos Ardija』に変更されている。これは大宮アルディージャがさいたま市を通して要望し、変更費用を負担して行われたものである。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。

3 - 11番線は東洋メディアリンクス、19 - 22番線はテイチク制作のメロディを使用している。

1		希望のまち09
2		Vamos Ardija
3		Cielo Estrellado
4		Verde Rayo
6		Water Crown
7		Gota del vient
8	■	Cielo Estrellado
9	■	Verde Rayo
11	■	Water Crown
19		Twilight
20		新たな季節
21	■	コーラルリーフ
22		Farewell

東武鉄道

東武 大宮駅
改札前コンコース（2016年3月）
おおみや Ōmiya
(1.2 km) 北大宮 TD 02►
所在地	さいたま市大宮区錦町630 北緯35度54分27.36秒 東経139度37分28.00秒
駅番号	TD01
所属事業者	東武鉄道
所属路線	■野田線（東武アーバンパークライン）
キロ程	0.0 km（大宮起点）
電報略号	オオ
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
乗降人員 -統計年度-	137,763人/日 -2018年-
開業年月日	1929年（昭和4年）11月17日
備考	業務委託駅 駅務管区所在駅

プラットホーム（2016年3月）

東武野田線（東武アーバンパークライン）の駅は、JR東日本1・2番線（京浜東北線）ホームの北東側にあり、島式ホーム（広義では頭端式）1面2線を有する地上駅である。

駅番号はTD 01。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。

発車メロディ

番線	曲名	備考
1	Crystal Clear River	東武日光駅と同じ曲だが、音程が高く途中でフェードアウトする
2	Chathedral	柏駅3・4番線と同じ曲

歴史

• 1929年（昭和4年）
  • 11月17日：仮開業。
    • 北総鉄道の駅として開業。現存する北総鉄道とは無関係。この時点では当駅構内は工事中であったため、現在の大栄橋北側に仮駅（現駅から北大宮駅方331m付近。現在の埼玉県道2号さいたま春日部線の大栄橋付近）を設置し、仮開業。
  • 11月22日：北総鉄道から総武鉄道に社名変更。
    • 総武本線を開業させた、1889年設立の総武鉄道とは無関係
  • 12月9日：駅構内完成に伴い省線大宮駅（現在地）まで延伸し、本開業。
• 1944年（昭和19年）
  • 3月1日：東武鉄道と合併し、東武野田線の駅となる。
• 1994年（平成6年）9月 - 1995年（平成7年）2月：混雑緩和のため、駅構内の大幅な改良工事を実施。

工事の手順

初めに北大宮駅寄りにホームを25m延長、同時に2番線側に数mホームを拡張。これによりホームおよびコンコース付近のスペースが大幅に広がったため、改札口を従来の倍に広げ同時に自動改札機を導入した。また、ホーム、コンコーススペース確保のため、従来改札内にあったトイレと売店を改札外に移動した。

現在、定期券発売所の隣にある東武トップツアーズ大宮駅支店（当時は東武トラベル大宮支店）は、改良工事前までは乗換階段を昇りきった右隣にあった。乗換連絡通路を新設するため、東武トラベルを現在地に移設した上で、突き抜けるかたちで新たな通路を設け、改札側にエスカレーター三基と通路中程にルミネ出入口を新設した。また、先述の改札外に移動したトイレと売店は、新設したエスカレーターの下に設置された。

さらに、改札口付近に1台あった大型の反転フラップ式発車標がLED式発車標に交換され、工事を機に改札内外に1台ずつ設置（増設）された。

乗換連絡通路について

平日の朝ラッシュ時は東武野田線（東武アーバンパークライン）からJR各線および埼玉新都市交通（ニューシャトル）への乗換客を優先するため、始発から午前9時までは三基あるエスカレーターすべてが東武⇒JR方向の一方通行となる。ゆえにこの時間帯には逆方向（JR⇒東武）での通り抜けができないため、JR側の出入口付近にその旨の案内があり、かつ自動放送での案内もある。そのため、当該時間帯は必然的に乗換階段を使用することになるが、当駅にはエレベーターが設置されていないため、車椅子などでの移動のために駅員の手伝いが必要な場合は、エスカレーター付近にあるインターホンでその旨を申し出れば、駅員付き添いのもとで利用可能である。

• 2007年（平成19年）
  • 3月27日：発車メロディを導入。
• 2009年（平成21年）3月 - 4月
  • LED式発車標と同時に駅構内の案内板をピクトグラムを用いたタイプに更新した。また、ホームにあった吊下式駅名標と路線図は撤去され、路線図・野田線（アーバンパークライン）の所要時間と一体型になった自立式駅名標が設置された。
• 2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正により当駅発着の急行が新設。
• 2017年（平成29年）4月21日：ダイヤ改正によりアーバンパークライナーが当駅まで運行される。

駅構造

ホームは島式（広義では頭端式）1面2線。改札口は車止め方（南側）1ヵ所のみで、降車専用ホームはない。

駅舎は駅ビル「ルミネ1」（当初は「大宮ステーションビル」）と一体化した造りで、東口へは「ルミネ1」の1階部分を通り抜けて出入りする。

JR東日本・埼玉新都市交通との乗り換えや西口へ出る場合は、改札前にある（昇降はエスカレーターのみの）乗換連絡通路、もしくは数m先にある乗換階段を使用して、2階の中央自由通路へ出る。

埼玉新都市交通（ニューシャトル）ののりばは、駅の東西反対側に位置するので、乗り換えには時間を要する。

施設

• ACCESS TOBU大宮売店
• 東武大宮駅定期券発売所
  • 東武バスウエストの定期券も発売している
• 東武トップツアーズ大宮駅支店
  • 「みどりの窓口」としての機能も果たしている。

埼玉新都市交通

埼玉新都市交通 大宮駅
改札口（2016年7月）
おおみや Ōmiya
(1.5 km) 鉄道博物館 NS02►
所在地	さいたま市大宮区錦町685-1 北緯35度54分24.9秒 東経139度37分22.1秒
駅番号	NS01
所属事業者	埼玉新都市交通
所属路線	■伊奈線（ニューシャトル）
キロ程	0.0 km（大宮起点）
駅構造	高架駅
ホーム	1面1線
乗車人員 -統計年度-	23,423人/日（降車客含まず） -2017年-
乗降人員 -統計年度-	47,139人/日 -2017年-
開業年月日	1983年（昭和58年）12月22日

埼玉新都市交通（ニューシャトル）の駅は、JR駅の西側にある新幹線ホームの北寄り真下に位置する単式ホーム1面1線の高架駅である。駅番号はNS01。

ループ状になった線路の途中にあり、列車はホームで折り返さず、車両の進行方向を転換させることなく、ループ線を右回りに周り、東から進入し、西へ出発する（丸山・内宿側ではループ線はなく、運転台を切り替えて進行方向を反転させているため、1往復して当駅に戻ってくると車両の向きが入れ替わっている）。

大宮駅の鉄道ホームの中で、唯一東西方向に設置されているホームであり、線路の南側にホームがある。有人窓口と自動改札機が置かれ、改札内にコンビニエンスストアとトイレがある。改札とホームの間に階段があるため、車イス用のスロープも設置されている。

JR改札口から通路（てっぱく通り）を少々歩く必要があり、JRからは北改札口が一番近い。東口側の東武野田線（東武アーバンパークライン）改札口からは、階段等を上り、中央自由通路を反対側まで歩く必要がある。

当駅でSuica（相互利用カードを含む）を利用した時の履歴は「埼都大宮」と印字・表示される。また、当駅では鉄道博物館駅への往復乗車券も販売している。

列車到着の際に、沿線の伊奈学園総合高校吹奏楽部によるアニメーション映画『銀河鉄道999』のテーマ曲が流れる（作曲したタケカワユキヒデは、さいたま市出身）。

のりば

路線	行先
埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）	丸山・内宿方面

• 
  ニューシャトル大宮駅のループ線の構造
• 
  ホーム（2008年10月）
• 
  ホームに到着する列車

利用状況

3社を合算した2017年度の1日平均乗降人員は約69万人であり、埼玉県の駅では第1位。

• JR東日本 - 2018年度の1日平均乗車人員は258,108人である。

  同社の駅では新橋駅に次ぐ第8位。1991年度以降は乗車人員が上野駅を上回り、宇都宮線・高崎線の駅としては東京駅に次ぐ第2位となった。1996年度をピークに一度減少したが、その後は横ばいから増加に転じて2015年度に1日平均乗車人員が25万人を越えた。乗車人員には、JR各線相互の乗り換え者数は含まれていないため、実際の駅利用者は数字以上に非常に多い。

  • 2018年度の新幹線の1日平均乗車人員は30,535人である。

  同社の駅では東京駅に次ぐ第2位。

• 東武鉄道 - 2018年度の1日平均乗降人員は137,763人である。

  野田線（アーバンパークライン）の駅では柏駅に次ぐ第2位。東武鉄道全体では池袋駅、北千住駅、和光市駅、朝霞台駅、新越谷駅、柏駅に次ぐ第7位。

• 埼玉新都市交通 - 2017年度の1日平均乗車人員は23,423人である。

  同社の駅では第1位。

年度別1日平均乗降人員

東武鉄道の各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員

年度	東武鉄道
	1日平均 乗降人員	増加率
1997年（平成09年）	140,871
1998年（平成10年）	136,507	−3.1%
1999年（平成11年）	134,035	−1.8%
2000年（平成12年）	133,987	0.0%
2001年（平成13年）	133,302	−0.5%
2002年（平成14年）	129,807	−2.6%
2003年（平成15年）	127,373	−1.9%
2004年（平成16年）	126,559	−0.6%
2005年（平成17年）	129,757	2.5%
2006年（平成18年）	131,328	1.2%
2007年（平成19年）	133,240	1.5%
2008年（平成20年）	133,987	0.6%
2009年（平成21年）	132,676	−1.0%
2010年（平成22年）	131,977	−0.5%
2011年（平成23年）	130,643	−1.0%
2012年（平成24年）	132,450	1.4%
2013年（平成25年）	134,039	1.2%
2014年（平成26年）	131,710	−1.7%
2015年（平成27年）	133,706	1.5%
2016年（平成28年）	135,437	1.3%
2017年（平成29年）	137,309	1.4%
2018年（平成30年）	137,763	0.3%

年度別1日平均乗車人員（1987年 - 2000年）

各年度の1日平均乗車人員数は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員

年度	JR東日本	東武鉄道	埼玉新都市交通	出典
1987年（昭和62年）	168,743	61,301	9,115
1988年（昭和63年）	183,932	64,326	10,013
1989年（平成元年）	194,804	66,098	10,853
1990年（平成02年）	206,698	68,817	12,077
1991年（平成03年）	218,025	71,854	13,088
1992年（平成04年）	224,645	72,750	14,860
1993年（平成05年）	228,603	72,997	15,438
1994年（平成06年）	232,403	72,981	15,570
1995年（平成07年）	235,147	73,806	15,971
1996年（平成08年）	237,180	73,182	16,358
1997年（平成09年）	233,123	70,844	16,188
1998年（平成10年）	228,410	68,639	16,402
1999年（平成11年）	228,571	67,416	16,485
2000年（平成12年）	228,219	67,310	16,449

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員

年度	JR東日本		東武鉄道	埼玉新都市交通	出典
	在来線	新幹線
2001年（平成13年）	227,835		66,165	16,400
2002年（平成14年）	228,247		64,513	16,231
2003年（平成15年）	227,683		63,271	16,278
2004年（平成16年）	228,271		62,974	16,729
2005年（平成17年）	231,599		64,664	16,799
2006年（平成18年）	233,719		65,426	17,408
2007年（平成19年）	239,111		66,017	19,597
2008年（平成20年）	239,720		66,347	20,890
2009年（平成21年）	236,424		65,767	20,056
2010年（平成22年）	235,151		65,479	20,211
2011年（平成23年）	235,744		65,413	20,533
2012年（平成24年）	240,143	26,197	66,087	21,307
2013年（平成25年）	245,479	27,069	66,871	22,098
2014年（平成26年）	244,556	27,374	65,719	22,043
2015年（平成27年）	250,479	29,162	66,745	22,824
2016年（平成28年）	252,769	29,866	67,395	22,966
2017年（平成29年）	255,147	30,122	68,356	23,423
2018年（平成30年）	258,108	30,535	68,620	24,137

駅周辺

駅周辺は東口・西口ともに百貨店や専門店・ファッションビル、飲食店などが軒を連ね、県内最大の繁華街が広がっている。

ルミネ1

東口

旧中山道（現在の埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線）の宿場大宮宿をルーツとする市街地であり、武蔵国一宮氷川神社への玄関でもある。駅前には髙島屋、ルミネ大宮店のほか、多くの小規模店舗が軒を連ねている。以前は長崎屋、十字屋、西武百貨店、ハタプラザなどの商業施設が立地していたが、西口やさいたま新都心等の再開発の影響もあり廃業している。

主な施設

• ルミネ大宮店
  • ルミネ1 - 民衆駅化に伴う駅舎改築により、1967年（昭和42年）10月3日に東口側に開業。当初は大宮ステーションビル (OSB) と呼ばれており、PiNo（ピノ）、Kiss（キス）と名前を変えて現在に至る。駅舎とは2階コンコースでつながっており、1階は東武野田線（東武アーバンパークライン）の改札口へ通り抜けられる。
  • ルミネ2 - 新幹線開業に伴う駅舎改築により、大宮ステーションビルの増床部として1982年（昭和57年）6月19日に西口側に開業。当初はWe（ウィー）という名前だった。コンコースとは2階でつながっており、1階では埼京線・川越線乗り換え階段とつながり、専用改札もある。大宮区役所大宮駅支所も併設。
• 髙島屋大宮店
• 大宮RAKUUN
  • 楽園大宮店
  • ドン・キホーテ大宮東口店
• ラウンドワン大宮店
• スーパーホテルPremierさいたま・大宮駅東口
• みずほ銀行大宮支店
• 三菱UFJ銀行大宮支店／大宮駅前支店
• 三井住友銀行大宮支店
• 埼玉りそな銀行大宮支店
• 武蔵野銀行大宮支店
• 三菱UFJ信託銀行大宮支店
• 三井住友信託銀行大宮支店／大宮駅前支店
• 埼玉縣信用金庫大宮支店
• さいたま市大宮区役所
  • さいたま市立大宮図書館
• さいたま市民会館おおみや
• さいたま市立博物館
• 氷川神社（徒歩20分程度）
• 大宮銀座通り（商店街）
• 南銀座通り（歓楽街）
• 北銀座通り（特殊浴場などの風俗街）
• 第四銀行大宮支店
• 足利銀行大宮支店
• 東和銀行大宮支店
• 群馬銀行大宮支店
• 常陽銀行さいたま支店
• 中央労働金庫大宮支店
• こりすのトトちゃん（銅像）…旧大宮市のマスコット。作者はさいたま市在住の絵本作家・あすかけん。1994年（平成6年）制作。

西口

地名は桜木町。国道17号（中山道）が通り、駅周辺にはそごう大宮店等の商業施設や、大宮ソニックシティを始めとするオフィスビルが並んでいる。駅と国道の間の市街地は、新幹線建設以来、区画整理や再開発が進められており、街並みは大きく変わった。駅から南側に250m進むと中央区上落合との境界がある。

東口と西口の他、埼京線・川越線コンコースが地上階（ホームは地下）であり、西口側のルミネ大宮2の1階と直結している埼京線西口（1985年開設）と埼京線南口（2004年開設）がある。埼京線西口は7:00 - 22:00、埼京線南口はルミネ大宮2営業時間中のみ利用可能で、ICカード専用となっている（埼京線南口は2017年5月15日より、埼京線西口は2019年5月13日より変更された）。

主な施設

• そごう大宮店（大宮スカイビル）
  • ビックカメラ大宮西口そごう店
• ルミネ アネックス - 埼玉新都市交通（ニューシャトル）のりばと中央自由通路を結ぶ連絡通路「てっぱく通り」（2015年4月1日に命名）に設けられた、ルミネ2の増床部分。
• 大宮アルシェ（NACK5サテライトスタジオなどが入居）
• 大宮駅西口DOMショッピングセンター
  • 丸井大宮店
  • ダイエー大宮店
  • 東急ハンズ大宮店
• 大宮ソニックシティ
  • パレスホテル大宮
• シーノ大宮
  • さいたま市立桜木図書館
• JACK大宮
  • さいたま市宇宙劇場
• OLSビル（旧大宮法科大学院大学）
• 大宮JPビルディング
• ベルヴュオフィス大宮（旧代々木ゼミナール大宮校）
• JR東日本大宮支社
• 武蔵野銀行本店
• 埼玉りそな銀行大宮西支店
• 埼玉縣信用金庫大宮西支店
• むさし証券本店
• 新生銀行大宮支店
• 八十二銀行大宮支店
• 山形銀行大宮支店
• スーパーホテルさいたま・大宮駅西口
• カンデオホテルズ大宮

バス路線

一般路線バス

東口発着

のりば	系統	主要経由地	行先	運行事業者	所管	備考
1	大51	北大宮駅入口・北区役所・宮原駅入口・上尾運動公園	上尾駅東口	東武バスウエスト	大宮	深夜バスも運行 平日5本（平日の金曜のみ6本）、土曜1本
	大53	北大宮駅入口・北区役所・宮原駅入口	吉野町車庫			平日のみ3本
2	大47	寿能住宅・第二住宅入口・工業団地四ツ角				平日3本、土曜および日曜・祝日各2本
	大42	北大宮駅入口・植竹・本郷住宅・東宮原駅	宮原駅東口
	大45	北大宮駅入口・植竹・本郷住宅・東大宮駅・尾山台小学校	原市団地中学校入口			深夜バス 平日のみ1本
	大都23	さいたま新都心駅東口・大宮警察・山崎	市立病院		天沼
	大50	導守・タムロン前・半縄橋（大宮東警察署前）・加倉	岩槻駅		岩槻	深夜バス 平日のみ1本
	ミッドナイトアロー岩槻・春日部	鹿島橋・岩槻駅・東岩槻駅入口・豊春駅入口	春日部駅西口		大宮	深夜急行バス 平日のみ1本
	ミッドナイトアロー伊奈・内宿	北大宮駅入口・東宮原駅前・伊奈中央駅 ※東宮原駅前より先は降車のみ	内宿駅
3	大43	吉敷一丁目・天沼中央通り・氷川参道	天沼循環：大宮駅東口
	浦44	天沼車庫・天沼住宅・さいたま新都心駅東口・大宮警察・領家交番	北浦和駅			一部は天沼車庫、さいたま新都心駅東口止まり
4	大11	氷川参道・自治医大医療センター入口	自治医大医療センター	国際興業	さいたま東	7番のりばからの大04-2：大谷県営住宅行きも、自治医大医療センターを経由する
	大04	氷川参道・芝川新橋・日大前・片柳支所	大谷県営住宅			深夜バス 平日4本、土曜2本
	大14	西中野・大和田駅入口・東大宮駅・アーバンみらい	深作中			深夜バス 平日のみ1本
	大81	氷川参道・芝川新橋・日大前・片柳支所	さいたま東営業所			深夜バス 平日4本、土曜および日曜／祝日各1本
	大38	上落合七丁目・住宅前・中並木	大宮駅西口	西武	大宮	平日は12時台～14時台に各1本ずつ、土曜・日祝日は13時台～15時台に各1本ずつのみ
6	大10	氷川参道・芝川新橋・団地南	東新井団地	国際興業	さいたま東
	大12	氷川参道・芝川新橋・円蔵院下・中川天神	中川循環：大宮駅東口
	大12-3	氷川参道・芝川新橋・円蔵院下	中川循環：西浦			夜間のみ
	大15	氷川参道・西中野・導守・寿能住宅・氷川参道	導守循環（西中野先回り）：大宮駅東口
	大15-2	氷川参道・西中野・導守・芝川・氷川参道	導守中回り循環（西中野先回り）：大宮駅東口
	大15-3	氷川参道・南中野・南鳳台住宅・導守・芝川・氷川参道	導守南中野循環（南中野先回り）：大宮駅東口			日中のみ
7	大01	氷川参道・芝川新橋・日大前・浦和大学入口	浦和美園駅西口
	大02	氷川参道・芝川新橋・日大前	浦和学院高校
	大02-2	氷川参道・自治医大医療センター入口・片柳支所				《新道経由》 平日、土曜の夜間のみ4本
	大02-3	氷川参道・芝川新橋・日大前	浦和東高校			平日の午後のみ3本
	大03	氷川参道・芝川新橋・日大前・片柳支所	染谷折返場			平日の朝夕のみ
	大04		大谷県営住宅			深夜バスは4番のりばから発車
	大04-2	氷川参道・自治医大医療センター・片柳支所				《新道・自治医大医療センター経由》
	大04-3	氷川参道・芝川新橋・片柳支所・大宮東高校	東部リサイクルセンター			平日の朝夕のみ
	大81	氷川参道・芝川新橋・日大前・片柳支所	さいたま東営業所			深夜バスは4番のりばから発車
	ミッドナイトアロー蓮田・久喜	東大宮駅西口・蓮田駅西口・白岡駅西口・新白岡駅東口	久喜駅西口			深夜急行バス 平日のみ1本
8	大50	導守・タムロン前・半縄橋（大宮東警察署前）・加倉	岩槻駅	東武バスウエスト	岩槻	深夜バスは2番のりばから発車
		導守・タムロン前・半縄橋（大宮東警察署前）・東宮下	宮下
9	大02-4	（直行）	浦和東高校	国際興業	さいたま東	平日の朝のみ1本
	大08	（直行）	天沼町（大宮開成中学・高等学校）			平日の朝11本（休校日7本）、土曜の朝8本（休校日4本）のみ
	ミッドナイトアロー上尾・鴻巣	宮原駅入口・上尾駅東口・桶川駅入口・北本駅入口	鴻巣駅東口			深夜急行バス 平日のみ1本
11	大15	氷川参道・寿能住宅・導守・西中野・氷川参道	導守循環（寿能先回り）：大宮駅東口			朝のみ
	大15-2	氷川参道・芝川・導守・西中野・氷川参道	導守中回り循環（芝川先回り）：大宮駅東口			平日および日曜／祝日の朝のみ
	大15-3	氷川参道・芝川・導守・南鳳台住宅・南中野・氷川参道	導守南中野循環（寿能先回り）：大宮駅東口			朝および日中のみ
	大100	（直行）	競輪場			大宮競輪開催日のみ運行
12 【降車専用】	ミッドナイトアロー浦和・大宮		大宮駅東口 〈終着〉		西浦和	深夜急行バス 平日のみ1本

• 5番と10番の「のりば」は欠番で存在しない。
  • 5番は、以前は西武バスの「のりば」として存在したが、駅前広場の改修により4番に統合されたため、欠番となった。
• かつて高島屋大宮店前に、12番のりばがあった。ここは、高速バスの「やまと号」（奈良・大阪行き）や「大宮 - つくば・土浦線」の発着場であったが、いずれも現在は廃止されている。現在は周辺同様に降車専用となっているが、のりば番号はそのままである。

西口発着

のりば	系統	主要経由地	行先	運行事業者	所管	備考
1	大34	中並木・二ツ宮・上福岡駅入口・新東橋	所沢駅東口	西武	所沢
	大35	中並木・飯田宿・二ツ宮・飯田新田・馬宮団地	ららぽーと富士見		大宮
	大36	中並木・飯田宿	二ツ宮			深夜バスも運行 平日のみ3本
	大36	中並木・三条町
	大37	中並木・飯田宿・二ツ宮・飯田新田	馬宮団地
2	大30	かみこ公園・中並木	中並木循環：大宮駅西口			平日の朝のみ
	大31	中並木・佐知川・西遊馬	指扇駅
	大38	中並木・住宅前・上落合七丁目	大宮駅東口			平日は11時台～13時台に各1本ずつ、土曜・日祝日は12時台～14時台に各1本ずつのみ
3	大32	中並木・藤橋（電建住宅入口）	加茂川団地			9:00発以降（始発から8:59発までは、9番のりば<そごう大宮店前>から発車） (※)：平日、土曜のみ
	大33 (※)	中並木・藤橋（電建住宅入口）・加茂川団地	大宮南高校
	大39	円阿弥・さいたま市民医療センター入口	加茂川団地
	大39-1		さいたま市民医療センター
	大40	円阿弥・さいたま市民医療センター入口・加茂川団地	大宮南高校
	大41	円阿弥・さいたま市民医療センター入口・加茂川団地・大宮南高校	水判土
	新都11	中並木・円阿弥・北与野駅	さいたま新都心駅西口
4	大22	三橋一丁目・西武車庫・西遊馬・川越聖地霊園入口	川越グリーンパーク
	大23	三橋一丁目・西武車庫	西遊馬			深夜バスも運行 平日のみ5本
5	大25	三橋一丁目・西武車庫・青葉園	佐知川原
6	大61	稲荷前・日進公園・三進自動車	シティハイツ三橋	東武バスウエスト	大宮	深夜バスも運行 平日のみ5本
		稲荷前・日進公園	三進自動車
7	大68	稲荷前・櫛引中央	三橋総合公園
	大69	稲荷前・自衛隊前・三進自動車	シティハイツ三橋
8	大60	櫛引・大石南中学校入口	西上尾車庫		上尾	平日の金曜のみ深夜バス運行 《西上尾第二団地、西上尾第一団地経由》
	大62	櫛引・平方上野・平方	丸山公園
		櫛引・平方上野	平方			深夜バスも運行 平日のみ1本
	大65	櫛引・リハビリセンター入口・平方	丸山公園
		櫛引・リハビリセンター入口	平方
		櫛引	リハビリセンター			平日のみ
9	大32	中並木・藤橋（電建住宅入口）	加茂川団地	西武	大宮	<そごう大宮店前> 始発から8:59発までの、3番のりばから発車する全路線 (※)：平日、土曜のみ (▲)：加茂川団地は通過
	大33 (※)	中並木・藤橋（電建住宅入口）・加茂川団地	大宮南高校
	大39	円阿弥・さいたま市民医療センター入口	加茂川団地
	大39-1		さいたま市民医療センター
	大40 (▲)	円阿弥・さいたま市民医療センター入口・加茂川団地入口	大宮南高校
	大41	円阿弥・さいたま市民医療センター入口・加茂川団地・大宮南高校	水判土
	新都11	中並木・円阿弥・北与野駅	さいたま新都心駅西口
ソニックシティ前 【降車専用】	ミッドナイトアロー浦和・大宮		大宮駅東口	国際興業	西浦和	深夜急行バス 平日のみ1本

西口（アルシェ前）発着

のりば	系統	主要経由地	行先	運行事業者
	大宮駅西口循環（大成先回り）	鉄道博物館・日進町1丁目	大宮駅西口	丸建自動車
	大宮駅西口循環（与野本町先回り）	イオンモール与野・いずみ高校前

長距離・高速バス

東口発着

のりば	路線名	行先	運行事業者	担当営業所	備考
9	夕陽号	鶴岡・余目・酒田	国際興業	池袋
			庄内交通	酒田
	イーハトーブ号	平泉・水沢・北上・花巻	岩手県交通	北上
	ジュピター号	鹿角・大館・能代	秋北バス	能代
	しもきた号	八戸・三沢・野辺地・むつ	国際興業	志村	毎週木・金・土曜日運行
	ムーンスター号	京都・大阪	イーグルバス	川越
	サマーランド直行バス	東京サマーランド	国際興業		夏季のみ運行
			西東京バス

西口発着

のりば	路線名	行先	運行事業者	担当営業所	備考
10	大宮羽田線	羽田空港	西武観光バス	大宮	そごう大宮店前
			国際興業	戸田
			京浜急行バス	京浜島
			東京空港交通	羽田
	長岡新潟線	長岡駅・新潟駅・万代シティバスセンター	西武	練馬
			新潟交通	新潟東部
			越後交通	三条
	大宮・川越 - 河口湖・富士山駅線 （河口湖線）	富士急ハイランド・河口湖駅・富士山駅	西武観光バス	大宮
			富士急行観光	-
	いが号	近鉄四日市駅・上野市駅・名張市役所	三重交通	伊賀
	鳥羽線	近鉄四日市駅・津駅・鳥羽バスセンター	西武観光バス	大宮
			三重交通	志摩
			三交伊勢志摩交通	伊勢
	南紀勝浦線	熊野市駅・新宮駅・勝浦温泉	西武観光バス	大宮
			三重交通	南紀
	ホワイトビーチシャトル （南紀白浜線）	新湯崎	西武観光バス	大宮
			明光バス	白浜
	ドリームさいたま号	大阪駅・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン	西武観光バス	大宮
			西日本JRバス	大阪高速
	京都びわこドリーム号	京都駅烏丸口	西武観光バス	大宮
			西日本JRバス	京都
	PrinceExpress 箱根芦ノ湖	ザ・プリンス箱根芦ノ湖	西武観光バス	大宮
11	ONライナー号 （大宮成田線）	成田空港	東武バスウエスト	大宮	そごう大宮店前
			西武観光バス	大宮
			国際興業	西浦和
			京成バス	千葉
			千葉交通	成田
	東京ディズニーリゾート線	東京ディズニーリゾート	東武バスウエスト	川越
			京成トランジットバス	塩浜
	さわやか信州号 〈季節運行〉	上高地	アルピコ交通東京	-
	フローラ号	秋田駅東口・長崎屋バスターミナル	小田急シティバス	世田谷
			秋田中央交通	秋田
大宮ソニックシティ	ブルーライナー	長岡京・京都・梅田・なんば・天王寺・USJ	武陽観光バス	-	ソニックシティ前
			広栄交通バス	-
	ナイトライナー
			東京富士交通	-
ソニックシティビル前	VIPライナー	なんば・堺東	平成エンタープライズ	-
		富山・金沢
西口①	JAMJAMライナー	南草津・難波・梅田・USJ	ジャムジャムエクスプレス	-	エクセレント大宮ビル前
		仙台・秋田・青森
			新日本観光自動車	-
			丹沢交通	-
西口②	ミルキーウェイエクスプレス	名古屋・大阪・仙台	旅クラブジャパン	-
西口③	さくら高速バス	郡山・福島・仙台	桜交通	-	ファミリーマート 大宮桜木町一丁目店前
		名古屋・南草津・長岡京・大阪梅田・難波・天王寺・神戸三宮	AT LINER	-
	杉崎高速バス	富山・金沢・福井	杉崎観光バス	-

駅弁

駅名を冠し、大宮駅を発着する5方面の新幹線をモチーフとした「大宮辨當」が販売されている。

2016年時点では地元業者が全て撤退し、日本レストランエンタプライズ（NRE）のみが営業している。JR駅で販売される主な駅弁は、日本鉄道構内営業中央会のサイトを参照。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

東北・山形・秋田・北海道新幹線

上野駅 - 大宮駅 - 小山駅

上越・北陸新幹線

上野駅 - 大宮駅 - 熊谷駅

宇都宮線

■通勤快速

浦和駅 (JU 05) - 大宮駅 (JU 07) - 久喜駅

■快速「ラビット」

浦和駅 (JU 05) - 大宮駅 (JU 07) - 蓮田駅

■普通

さいたま新都心駅 (JU 06) - 大宮駅 (JU 07) - 土呂駅

高崎線

特急「草津」「あかぎ」「スワローあかぎ」停車駅

■通勤快速

浦和駅 (JU 05) - 大宮駅 (JU 07) - （下りの一部は上尾駅） - 鴻巣駅

■快速「アーバン」

浦和駅 (JU 05) - 大宮駅 (JU 07) - 上尾駅

■普通

さいたま新都心駅 (JU 06) - 大宮駅 (JU 07) - 宮原駅

湘南新宿ライン

特急「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」「あかぎ」停車駅、特急「成田エクスプレス」発着駅

■特別快速（東海道線 - 高崎線）

浦和駅 (JS 23) - 大宮駅 (JS 24) - 上尾駅

■快速（東海道線 - 高崎線）

浦和駅 (JS 23) - 大宮駅 (JS 24) - 宮原駅

• 浦和方行き列車にのみ、当駅から種別表示に「快速」と表示される。

■快速（横須賀線 - 宇都宮線）

浦和駅 (JS 23) - 大宮駅 (JS 24) - 蓮田駅

• 浦和方行き列車は、当駅より「快速」の種別表示はなくなる。

■普通（横須賀線 - 宇都宮線）

浦和駅 (JS 23) - 大宮駅 (JS 24) - 土呂駅

武蔵野線（東北貨物線・武蔵野線大宮支線経由）

■しもうさ号

武蔵浦和駅 (JM 26) - 大宮駅 (JS 24,JU 07)

■むさしの号

北朝霞駅 (JM 28) - 大宮駅 (JS 24,JU 07)

京浜東北線

■快速・■各駅停車

さいたま新都心駅 (JK 46) - 大宮駅 (JK 47)

埼京線

■通勤快速

武蔵浦和駅 (JA 21) - 大宮駅 (JA 26) - （川越線）

■快速・■各駅停車

北与野駅 (JA 25) - 大宮駅 (JA 26) - （川越線）

■川越線

■通勤快速・■快速・■各駅停車

（埼京線） - 大宮駅 (JA 26) - 日進駅

東武鉄道

東武アーバンパークライン（野田線）

■特急「アーバンパークライナー」発着駅

■急行・■区間急行

大宮駅 (TD 01) - 岩槻駅 (TD 06)

■普通

大宮駅 (TD 01) - 北大宮駅 (TD 02)

埼玉新都市交通

伊奈線（ニューシャトル）

大宮駅 (NS01) - 鉄道博物館駅 (NS02)

脚注

利用状況

JR・私鉄の1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

新幹線の2012年度以降の乗車人員

JR・私鉄の統計データ

埼玉県統計年鑑

参考文献

• 『大宮のむかしといま』大宮市、1980年11月3日。全国書誌番号:81007009、NCID BN03449939。 

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 大宮南銀座 - 県内有数の歓楽街

外部リンク

• 駅の情報（大宮駅）：JR東日本
• 大宮駅（駅情報） - 東武鉄道
• 大宮駅（路線図・駅情報） - 埼玉新都市交通
• エキュート大宮 - JR東日本リテールネット