「羽後本荘駅」の版間の差分
Takoyaki0815 (会話 | 投稿記録) 編集の要約なし タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集 |
|||
| 6行目: | 6行目: | ||
|pxl =300px |
|pxl =300px |
||
|画像説明 = 駅舎（2018年6月3日） |
|画像説明 = 駅舎（2018年6月3日） |
||
{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point|marker=rail}} |
|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point|marker=rail}} |
||
{{location map|width=240|Japan Akita|label=羽後本荘駅|mark=MUTCD I-12.svg|marksize=12|caption=羽後本荘駅位置図（秋田県）|float=center}} |
{{location map|width=240|Japan Akita|label=羽後本荘駅|mark=MUTCD I-12.svg|marksize=12|caption=羽後本荘駅位置図（秋田県）|float=center}} |
||
|よみがな = うごほんじょう |
|よみがな = うごほんじょう |
||
2020年2月14日 (金) 23:52時点における版
| 羽後本荘駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年6月3日） | |
|
うごほんじょう Ugo-Honjō | |
|
| |
| 所在地 | 秋田県由利本荘市西梵天85-1 |
| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） 由利高原鉄道 |
| 電報略号 | ホン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
（JR東日本）-2018年- 1,088人/日（降車客含まず） |
| 乗降人員 -統計年度- |
（由利高原鉄道）-2018年- 293人/日 |
| 開業年月日 | 1922年（大正11年）6月30日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■羽越本線（JR東日本） |
| キロ程 | 228.9 km（新津起点） |
|
◄西目 (5.8 km) (7.1 km) 羽後岩谷► | |
| 所属路線 | ■由利高原鉄道鳥海山ろく線 |
| キロ程 | 0.0 km（羽後本荘起点） |
|
(2.2km) 薬師堂► | |
| 備考 |
共同使用駅 JR東日本：直営駅（管理駅） JR東日本：みどりの窓口 有 |
羽後本荘駅（うごほんじょうえき）は、秋田県由利本荘市西梵天（にしぼんてん）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・由利高原鉄道の駅である。
本稿では、駅周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地、羽後本荘オフレールステーションについても記述する。
概要
JR東日本の羽越本線と、由利高原鉄道の鳥海山ろく線が乗り入れ、接続駅となっている。鳥海山ろく線については当駅が起点である。
由利本荘市の中心駅であり、特急「いなほ」が停車する。かつては寝台特急「あけぼの」や「日本海」、臨時快速「きらきらうえつ」も停車していた。
歴史
- 1922年（大正11年）
- 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
- 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道西線が国有化され国鉄矢島線となる。
- 1961年（昭和36年）：秋田機関区羽後本荘支区を開設。
- 1972年（昭和47年）10月14日：矢島線無煙化による蒸気機関車さよなら列車運転。
- 1972年（昭和47年）10月15日：秋田機関区羽後本荘支区廃止。
- 1984年（昭和59年）2月1日：コンテナ貨物の取扱を開始。
- 1985年（昭和60年）10月1日：国鉄矢島線が第三セクター化、由利高原鉄道鳥海山ろく線となる。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止。羽後本荘コンテナセンターを設置。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。羽後本荘コンテナセンターは日本貨物鉄道（JR貨物）に継承。
- 2006年（平成18年）4月1日：羽後本荘コンテナセンターが羽後本荘オフレールステーションに改称。
- 2007年（平成19年）3月25日：JR線乗り場の自動改札機が稼働開始。
- 2009年（平成21年）3月9日：JR線乗り場の新しい電光掲示板が稼働開始。これにより、首都圏に導入の電光掲示板と同じタイプの物となった。
- 2010年（平成22年）4月1日：本楯駅 - 上浜駅間各駅の管理が象潟駅から当駅に変更となる。
- 2012年（平成24年）6月30日：駅前に特設広場が設けられ、開業90周年記念イベントが行われた。
- 2013年（平成25年）4月1日：本荘駅前バス停に高速バス仙台 - 酒田・本荘線が乗り入れ開始。
- 2015年（平成25年）9月30日：この日をもって、びゅうプラザ羽後本荘駅の営業終了。
- 2018年（平成30年）6月30日：キオスク営業終了。[3]
- 2019年（令和元年）6月15日：駅舎改築に伴い、同日朝5時から仮駅舎での営業を開始。
駅構造
島式ホーム2面4線を有する地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。駅舎はホームの西側にある。
JRは、1・2番線（第1ホーム）、3番線（第2ホーム）を使用する。由利高原鉄道は、4番線（第2ホーム）を使用している。通路と陸橋はJR・由利高原鉄道で共用しているが、改札口は別であり、乗降する会社のものを使用することになる。出札口も、JRと由利高原鉄道のものが別々にある。国鉄末期には1・2番線ﾎｰﾑ中間に森川弁当部が売店を営業していた。(キオスク受託運営＆駅弁そばうどんを販売) また4番線ﾎｰﾑにはﾄｲﾚが設置されていた。
乗り換えの際に時間がない時は改札に行く必要はなく、JRから由利高原鉄道に乗り換える場合、乗車の際に整理券を取り、降りる際に車内精算となる。由利高原鉄道からJRに乗り換える場合、由利高原鉄道線の乗務員から精算証明書をもらい、JR乗り換え後に係員に提示する。矢島駅では、秋田駅まで及び象潟駅までのJR各駅分を発売している。
JRの駅は直営駅である。管理駅として、本楯駅 - 道川駅間の各駅を管理する（象潟駅を除く）。駅舎には自動券売機、自動改札機3機、待合室、みどりの窓口（営業時間5:50 - 22:00）がある。なお、2015年9月30日まで、びゅうプラザが営業していた。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■羽越本線 | 下り | 秋田方面[4] |
| 2 | 上り | 酒田・鶴岡方面[4] | |
| 3 | （待避線および当駅始発） | ||
| 4 | ■鳥海山ろく線 | - | 前郷・矢島方面 |
- 別に留置線が敷設されているが、電化されていないため使われていない。
- 夜間滞泊列車は3番線を使う。
- 由利高原鉄道4番線のすぐ隣に羽越本線3番線秋田方と由利高原鉄道をつなぐ側線があり、由利高原鉄道がメーカーからの車両を搬入するときにだけ使用されている（通常は途中に簡易車止めが置かれ、由利高原鉄道の保守用車が留置）。
羽後本荘オフレールステーション
羽後本荘オフレールステーション（略称、羽後本荘ORS）は、駅の東側にあるJR貨物のコンテナ集配基地（オフレールステーション）。線路は敷設されていないため貨物駅ではなく、貨物列車の発着もない。現在は列車代替のトラック便が1日3往復、秋田貨物駅との間に運行されている。
取扱貨物は、コンテナ貨物のみで、12ftコンテナを取り扱っている。
1986年に駅での貨物取扱が廃止され、代替として羽後本荘コンテナセンターが設置された。その後2006年の名称整理の際に羽後本荘オフレールステーションに改称した。
利用状況
- JR東日本
2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は1,088人である[利用客数 1]。
近年の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 2,021 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 1,951 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 1,868 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 1,762 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 1,703 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 1,642 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 1,600 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 1,516 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 1,415 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 1,367 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 1,338 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 1,316 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 1,301 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 1,333 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,240 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,225 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 1,159 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 1,109 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,088 | [利用客数 1] |
- 由利高原鉄道
| 1日乗降人員推移 [5] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2018年 | 293 |
駅周辺
周辺は由利本荘市（旧・本荘市）の中心部である。
駅東部
再開発が進められ、ショッピングモールなども多く設置されている。
バス路線
羽後交通の路線バスが、「本荘駅前」または「本荘駅前角」で連絡する（由利本荘市循環バスの事業主体は由利本荘市で、羽後交通に委託する形をとっている）。実質的なバスターミナルは、当駅からバスで約5分（徒歩で20分～25分程度）の場所にある、羽後交通本荘自動車営業所となる（循環バスも、「羽後交通前」の停留所名で停車する）。
- 本荘駅前
- （市内線） 本荘営業所 - 本荘駅前 - ぱいんすぱ - 本荘駅前 - 本荘営業所
- （本荘中央線） 本荘営業所 - 本荘駅前 - 中央通り - 飛鳥大橋 - 組合病院 - イオン本荘
- （特急由利工業高校線） 由利工業高校 - 本荘駅前 - 矢島駅 - 矢島郵便局前
- （本荘伏見線） 本荘営業所 - 組合病院 - 本荘駅前 - 矢島駅 - 矢島郵便局前 - 鳥海総合支所前 - 菜らんど（一部組合病院不経由）（一部矢島郵便局前止まり）
- （福祉エリア線） 本荘営業所 - 本荘駅前 - 福祉エリア（平日のみ運行）
- （県立大学線） 本荘駅前 - 県立大学前（大学休校日運休・イベント時は運行する場合あり）
- （黒渕線） 本荘営業所 - 組合病院 - 本荘駅前 - 玉米 - 黒渕 （一部玉米止まり）
- （夜行高速バス） 「エクスプレス鳥海号」東京駅（羽後交通、関東バス）
- （昼行高速バス） 仙台（宮交仙台高速バスセンター）（羽後交通、庄内交通）
- 羽後本荘駅
- 由利本荘市循環バス 東西線 古雪町→中梵天→鶴舞温泉→羽後本荘駅
- 由利本荘市循環バス 南北線 安楽温泉前→鶴舞温泉→本荘第一病院前→古雪町→羽後本荘駅
- 本荘駅前角
その他
隣の駅
- 由利高原鉄道
- ■鳥海山ろく線
- 羽後本荘駅 - 薬師堂駅
脚注
記事本文
利用状況
- ^ a b “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月21日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（羽後本荘駅）：JR東日本
- 羽後本荘駅（各駅情報） - 由利高原鉄道
 酒田港線 | |
|---|---|
