秋田駅
| 秋田駅 | |
|---|---|
 西口（2020年8月） | |
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あきた Akita | |
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| 所在地 | 秋田県秋田市中通7丁目1-2[1] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 電報略号 | アキ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 4面10線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
9,830人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1902年（明治35年）10月21日[新聞 1] |
| 乗入路線 4 路線 | |
| 所属路線 | ■秋田新幹線 |
| キロ程 |
127.3 km（盛岡起点） 東京から662.6 km |
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◄大曲 (51.7 km) | |
| 所属路線 |
■奥羽本線 （■男鹿線直通含む） |
| キロ程 | 298.7 km（福島起点） |
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◄四ツ小屋 (6.4 km) (3.1 km) 泉外旭川► | |
| 所属路線 | ■羽越本線 |
| キロ程 | 271.7 km（新津起点） |
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◄羽後牛島 (2.7 km) | |
| 備考 | |
秋田駅（あきたえき）は、秋田県秋田市中通7丁目[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
概要
[編集]当駅は、1902年（明治35年）10月21日に、官設鉄道奥羽北線（現・奥羽本線）五城目駅（現・八郎潟駅） - 当駅間延伸時に仮駅扱いで開設され、駅周辺が秋田市に編入後には本駅舎が完成した。以後、その駅舎を補修しつつ使用していたが、1961年（昭和36年）9月1日に、民衆駅として改築され、秋田ステーションデパートが併設された[2]。
1995年（平成7年）2月には、秋田新幹線開通をより効果的にするため、秋田県知事・秋田市長・JR東日本・秋田ステーションデパート間で「秋田駅関連整備事業に関する基本協定」が締結され、11月には、秋田市が事業主体の橋上駅舎と秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」およびJR東日本と秋田ステーションデパートが事業主体の駅ビル「トピコ」が整備着手に入った[3][4]。
橋上駅舎は事業費30億円（JRは8.5億円を負担）を投じ[3]、「光と風の駅」をメインコンセプトとして、さらに緩やかにうねる大屋根などをデザイン要素として織り込み、1997年（平成9年）3月16日にオープンした[4]。この駅舎は、2002年（平成14年）に国土交通省東北運輸局によって「日本海のうねりや秋田の山並みをモチーフにした波形の屋根が印象的な駅舎」として、東北の駅百選に選定されている[5]。2017年（平成29年）には秋田新幹線の開業20周年などを踏まえ、JR東日本が整備を進めて来た秋田駅中央改札前の秋田杉によるファサードや、新待合ラウンジなどが新たにお目見えした[報道 1]。
トピコは、事業費20億円を投じ[3]、ぽぽろーどと同時にオープンした。全3フロアで土産物店を中心に物販・飲食・サービスの店舗を展開し、中央に3層の吹き抜けを新設し、上下階の一体感を創出した上で多目的に利用可能なスペースも新設された[4]。その後、トピコは2019年（令和元年）3月に3階[報道 2]、2020年（令和2年）3月には1階[報道 3][新聞 2][新聞 3]がリニューアルオープンしている[注 1]。
ぽぽろーどは、橋上駅舎完成後の1999年（平成11年）8月に事業費39億円（国11億・県15億・市13億）を投じて着工され[3]、翌年7月29日に使用開始した。デザインポリシーとして橋上駅舎と自由通路を一体化した空間として捉え、また延長186メートルの長い通路を単一なデザインによる均一な空間では泣く、連続性を意識させるデザインを持ちながら、場の持つ空間の質の違いを持たせ、分節化を図るとの構想を具現化した[4]。なお、ぽぽろーどは2000年（平成12年）に西口広場をまたぐ76メートル、2003年（平成15年）には東口の再開発ビル秋田拠点センターアルヴェにつながる59メートルが延伸されている[5]。
2013年（平成25年）10月9日夜間より、太陽光発電を活用し、西口中央に設置されている駅名看板ライトアップが行われ[報道 4]、2015年3月27日には西口北側・南側の駅名看板にもライトアップが追加されている[報道 5]。
旧社屋が老朽化したため、西口に新築したJR秋田支社ビルが落成し[報道 6][新聞 4]、2017年（平成29年）4月24日から新社屋で業務開始した[報道 6]。これに先立って、4月1日には建て替えた秋田駅西口駐車場が開業した[報道 7][報道 1][新聞 5][新聞 6]。
2024年（令和6年）7月にかけて木製枕木をコンクリート製などに変更する設備強化工事が行われる[報道 8]。
乗り入れ路線
[編集]乗り入れている路線は所属線である奥羽本線[6]と、当駅を終点とする羽越本線[7]の2路線である。田沢湖線・奥羽本線経由で乗入れる秋田新幹線の終着駅となっている。このほか、奥羽本線追分駅を路線起点とする男鹿線列車も乗入れている。
歴史
[編集]
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
- 1902年（明治35年）10月21日：官設鉄道奥羽北線の五城目駅（現・八郎潟駅） - 秋田駅間延伸時に終着駅として開設[新聞 1]。
- 1903年（明治36年）
- 1905年（明治38年）8月1日：駅所在地および周辺の鉄道用地が秋田市へ編入される。
- 1920年（大正9年）2月22日：羽越北線の道川駅 - 秋田駅間が開通[7]。接続駅となる。
- 1931年（昭和6年）12月17日：路面電車の秋田電車による秋田駅前 - 県庁間が開通[2]。
- 1932年（昭和7年）2月15日：秋田電車による県庁間 - 大町二丁目間が開通[2]。
- 1933年（昭和8年）10月：待合室に拡声器設置[新聞 7]。
- 1938年（昭和13年）4月：電気時計設置[新聞 8]。
- 1940年（昭和15年）4月：秋田電車による秋田駅前 - 大町二丁目間が廃止[2]。
- 1947年（昭和22年）8月12日：昭和天皇の戦後巡幸。同月15日にかけて、お召し列車が発着[9]。
- 1951年（昭和26年）2月7日：秋田電車から路面電車を譲り受けた秋田市運輸課（後の秋田市交通局）によって秋田駅前 - 県庁間が秋田市電として再開通[2]。
- 1952年（昭和27年）10月14日：武塙祐吉秋田市長に1日駅長を委嘱[10]。
- 1955年（昭和30年）9月1日：駅構内に青森鉄道郵便局秋田分局が開局[11]。
- 1961年（昭和36年）
- 9月1日：「秋田民衆駅」として駅舎改築。
- 10月14日：三浦傳六秋田商工会議所会頭に1日駅長を委嘱[10]。
- 1964年（昭和39年）10月1日：1番線ホーム使用開始に伴い、従来の1番線ホームが2番線ホームとなる[新聞 9]。小口混載および専用線発着以外の車扱貨物取扱を廃止[12]。
- 1966年（昭和41年）
- 1969年（昭和44年）8月25日：昭和天皇、香淳皇后を乗せたお召し列車が到着[14]。
- 1970年（昭和45年）7月22日：1番ホームを48.5メートル延伸し、ホーム幅も2倍に拡げて上屋を設置[新聞 11]。
- 1971年（昭和46年）7月15日：「秋田駅旅行センター」（日本旅行と提携）が開業[15]。
- 1978年（昭和53年）
- 1980年（昭和55年）9月1日：専用線発着の車扱貨物取扱を廃止[6]。
- 1984年（昭和59年）
- 1985年（昭和60年）
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[6][7]。
- 1988年（昭和63年）
- 1989年（平成元年）9月27日：JR直営パブ「ワンショット」が開店[19]。
- 1991年（平成3年）12月20日：秋田駅旅行センターをびゅうプラザへ改称[20][新聞 20]。
- 1992年（平成4年）
- 1995年（平成7年）11月27日：駅舎改築安全祈願祭を挙行[新聞 22]。
- 1996年（平成8年）
- 1997年（平成9年）
- 1999年（平成11年）1月19日：新幹線改札口に自動改札機を導入[新聞 25]。
- 2000年（平成12年）7月29日：秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」が開通[新聞 26]。
- 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定。
- 2004年（平成16年）：新幹線乗換口業務をジェイアールアトリスへ委託。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）7月1日：北改札口をメトロポリタン口、南改札口をトピコ口に改称。
- 2008年（平成20年）8月2日：Weロードの自転車通行が可能になる。
- 2015年（平成27年）
- 2017年（平成29年）
- 2月21日：秋田支社より、秋田新幹線開通20周年に合わせ、全乗り場の発車メロディを県内出身のシンガーソングライター、高橋優（平鹿郡山内村（現・横手市）出身）が手掛けた「明日はきっといい日になる」を採用し、翌月3月22日に変更する旨を発表[報道 1][新聞 28]。
- 3月22日：前述の運用を開始[新聞 29]。
- 4月1日：秋田駅西口駐車場ビル（トピコ・アルス第1駐車場）がオープン[報道 1]。
- 10月27日：秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出[報道 10]。
- 11月24日：秋田駅の改装プロジェクトが、「ウッドデザイン賞2017」の最優秀賞に選出[23][報道 11][新聞 30]。表彰式およびセミナーは、同年12月7日に東京ビッグサイトで開催[報道 11]。
- 2018年（平成30年）
- 3月24日：中央改札口にデジタルサイネージを設置[報道 12]。
- 6月1日：「びゅうプラザ秋田駅」をびゅうトラベルサービスへ移管。
- 2019年（令和元年）
- 9月頃：中央改札口改札内に乗越精算機を新設。
- 10月1日：新幹線改札口、遺失物取扱業務をJR東日本東北総合サービスへ委託。
- 2020年（令和2年）
- 2021年（令和3年）
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）
- 2024年（令和6年）
- 3月16日：秋田営業統括センターと秋田運輸区を統合した秋田統括センターを新設。
- 3月26日：JR秋田駅構内で心肺停止状態の高齢男性の救命活動を迅速に行ったとして、城東消防署はJR東日本秋田支社秋田統括センターとJR東日本東北総合サービスの2社を消防協力者として表彰[新聞 34]。
- 4月17日：JR秋田支社社員と県警鉄道警察隊、秋田中央警察署員計約70人が参加し、テロ対策訓練を実施[新聞 35]。
- 7月22日：日本盲導犬協会仙台訓練センター主催により、視覚障害者を対象とした鉄道利用講習会を開催。視覚障害者6人が切符の購入、改札口の通過や電車の乗降を体験[新聞 36]。
- 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始[1][報道 22]。
駅構造
[編集]橋上駅舎を備える地上駅である。秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」にある[26]。自由通路北側は、西から駅ビル、ビューアルッテ、駅たびコンシェルジュ秋田、みどりの窓口、在来線改札口、新幹線改札口の順に並んでいる。新幹線改札口には自動改札機（新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ利用可）が設置されている。以前はみどりの窓口内に「秋田お客様相談室」が設置されていたが、2011年（平成23年）9月30日限りで廃止された[報道 23]。中央改札口横にはNewDays秋田中央口店がある[注 5][報道 24]。在来線は、中央改札口のみSuicaやえきねっとQチケに対応する自動改札機が導入され、それ以外の改札口には簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機は各改札口に、みどりの窓口・指定席券売機・のりこし精算機は中央口のみ設置されている。なお、乗車券類に払い戻しは中央改札口精算所での取り扱いとなっている。
自由通路南側は、西から駅ビル駐車場・スターバックスコーヒー秋田駅店・駅そばしらかみ庵・待合室・NewDays秋田ぽぽろーど店・秋田市観光案内所がある。2017年（平成29年）3月の改装工事で、NewDays秋田ぽぽろーど店にはみずほ銀行のMMKタイプの店舗外ATMが設置された。
直営駅で秋田統括センター所在駅。ただし、新幹線改札口（中央口）・新幹線乗換口・新幹線ホームの案内放送・メトロポリタン口改札・遺失物の取り扱い業務はJR東日本東北総合サービスへ委託されている。駅たびコンシェルジュ秋田はJR東日本びゅうツーリズム&セールス運営である。管理駅として、奥羽本線の大張野駅・和田駅・四ツ小屋駅・泉外旭川駅および羽越本線の下浜駅 - 羽後牛島駅間の各駅を管理している。秋田統括センターとして、土崎駅・羽後本荘駅を傘下に置く。
南跨線橋・北跨線橋・Weロード
[編集]改札内には各ホームを接続する跨線橋が2本存在する。中央改札口から直結する南跨線橋は、第1ホームから第3ホームまで（1 - 6番線まで）の在来線と第4ホーム南側の新幹線（11・12番線）に降りることができる。北跨線橋は、第1ホームから第4ホーム北側まで全在来線（1 - 8番線まで）に降りることができる。北跨線橋と南跨線橋は4・5番線の間に連絡通路があり、直接行き来することが可能。北跨線橋西端には、駅ビル2階に直結する改札口（メトロポリタン口）が設置されている。南跨線橋の西端にもトピコ口が設置されていたが、2022年（令和4年）4月10日に廃止された。
現駅舎完成直後は南跨線橋と北跨線橋を連絡する連絡通路が存在せず、中央改札口から第4ホーム北側在来線7・8番線へ行くには、一度第2ホームへ降り北跨線橋を上って再度第4ホームへ降りる必要があった。2005年（平成17年）頃に秋田中央道路の建設工事および南改札口の閉鎖に伴い、中央口・2番線から1番線への乗継ができなくなったため補完する必要があったことと、7・8番線へ旅客をスムーズに移動させる目的で、南北跨線橋をつなぐ連絡通路が第2ホーム真上に建設された。工事終了後に撤去する予定だったが、利便性が良かったため今に至っている[注 6]。
南北跨線橋は国鉄時代から使用されていたものを継承している。橋上駅舎への改築前は、駅ビル1階の中央改札口が1・2番線ホームに直結しており、南跨線橋・北跨線橋を通じて各ホームへ連絡していた。また、南跨線橋・北跨線橋にはそれぞれ駅ビル2階に通じる改札口が設置されていた（名称は南改札口、北改札口）。橋上駅舎化後は、北側の跨線橋はそのまま存続し、南側の跨線橋は自由通路上に移転した中央改札口改札内通路となっている。
北跨線橋の更に北側へ隣接して、秋田駅東西連絡歩道橋「Weロード」が設置されている。1997年（平成9年）に橋上駅舎が完成してからは通行者が減っていたが、2008年（平成20年）に自転車通行が可能となった。
コインロッカー
[編集]自由通路2階に専用コインロッカー室があり、それ以外では西口自由通路下（交番向かい）、駅ビル「トピコ」内の階段（Weロード入口階段）踊り場に設置されている。
一部コインロッカーはSuica対応。
のりば
[編集]ホームは4面10線で、以下のとおりである。
在来線ホーム
[編集]1・2番線は単式・切欠きホーム1面2線で、1番線は2番線青森方を切欠いた位置にある。2番線からはすべての「リゾートしらかみ」が発車している。3 - 8番線は島式ホーム3面6線である。3 - 5番線の中でも3番線は大口団体列車などが発着し、優等列車の割合が多い。2・3番線間と、6・7番線間に通過線がある。7・8番線は福島方半分を秋田新幹線ホームとしたため、行き止まり（頭端式）であり、発着する列車は少ない。
なお、案内標では各ホームを右表のように色で区分して案内している。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■奥羽本線 | 下り | 東能代・弘前方面[27] |
| ■男鹿線 | 男鹿方面[27] | ||
| 2 - 6 | ■奥羽本線 | 上り | 大曲・湯沢方面[27] |
| 下り | 東能代・弘前方面[27] | ||
| ■羽越本線 | 上り | 酒田・鶴岡方面[27] | |
| ■男鹿線 | 下り | 男鹿方面[27] | |
| 7・8 | ■奥羽本線 | 東能代・弘前方面[27] |
| 1 | ■ |
| 2 | ■ |
| 3・4 | ■ |
| 5・6 | ■ |
| 7・8 | ■ |
新幹線ホーム
[編集]秋田新幹線は本駅が終点であり、頭端式ホーム1面2線を有する。在来第4ホーム（7・8番線）と同一平面にあり、乗換改札口（自動改札機）が設置されていたが、2023年（令和5年）3月17日に廃止された。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 11 | ■秋田新幹線 | - | （定期列車は降車専用） |
| 12 | 上り | 大曲・田沢湖方面[27] |
- 当駅発「こまち」は大曲駅で進行方向が変わるため、あらかじめ進行方向とは逆向きの状態で座席がセットされている。
- 快速「花火」など、701系5000番台を使用した臨時列車は当ホーム発着となる。
-
秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」西口（2023年7月） -
ステーションデパート「トピコ」（2017年8月） -
中央改札口（2023年7月） -
在来線ホーム（2015年5月） -
新幹線ホーム（2015年1月）
貨物列車
[編集]本駅より1駅北に貨物専用秋田貨物駅があるため、本駅への直接の発送・到着はない。ただし、秋田総合車両センター南秋田センターへ搬入・搬出する臨時専用貨物列車による甲種輸送の到着がまれにある。
また、全列車が運転停車する。
駅弁
[編集]利用状況
[編集]1日平均乗車人員
[編集]JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は9,830人である[統計 1]。
秋田新幹線はあくまで在来線扱いのため、以下の1日平均乗車人員は奥羽本線等のいわゆる「一般的な在来線」と「秋田新幹線」の合算で公表されている。新幹線の乗車人員も分けて公表される、新青森駅や仙台駅などのフル規格新幹線駅の公表方法とは異なる。
1935年度（昭和10年度）および2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 1935年（昭和10年） | 2,677 | [29] | ||
| 2000年（平成12年） | 13,919 | [統計 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 13,683 | [統計 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 13,208 | [統計 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 12,846 | [統計 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 12,670 | [統計 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 12,509 | [統計 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 12,387 | [統計 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 12,245 | [統計 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 11,914 | [統計 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 11,556 | [統計 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 11,369 | [統計 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 11,160 | [統計 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 5,048 | 6,094 | 11,143 | [統計 14] |
| 2013年（平成25年） | 5,158 | 6,188 | 11,346 | [統計 15] |
| 2014年（平成26年） | 5,053 | 5,788 | 10,841 | [統計 16] |
| 2015年（平成27年） | 5,113 | 5,819 | 10,933 | [統計 17] |
| 2016年（平成28年） | 5,119 | 5,760 | 10,879 | [統計 18] |
| 2017年（平成29年） | 5,149 | 5,630 | 10,779 | [統計 19] |
| 2018年（平成30年） | 5,133 | 5,600 | 10,733 | [統計 20] |
| 2019年（令和元年） | 4,916 | 5,473 | 10,390 | [統計 21] |
| 2020年（令和2年） | 2,402 | 5,054 | 7,456 | [統計 22] |
| 2021年（令和3年） | 2,795 | 4,957 | 7,753 | [統計 23] |
| 2022年（令和4年） | 3,748 | 5,133 | 8,881 | [統計 24] |
| 2023年（令和5年） | 4,697 | 5,132 | 9,830 | [統計 1] |
対東京年間輸送人員
[編集]JR東日本によると、コロナ禍の影響が無かった2018年度（平成30年度）の東京 - 秋田間の年間輸送人員は、新幹線が約135.7万人（シェア58%）、航空機が約97.2万人（シェア42%）、新幹線と航空機の合計は約232.9万人である[30]。
| 東京 - 秋田 年間輸送人員（千人） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 新幹線 | 航空機 | 合計 | 出典 |
| 2014年（平成26年） | 1,347 | 888 | 2,235 | [30] |
| 60% | 40% | 100% | ||
| 2015年（平成27年） | 1,358 | 907 | 2,262 | |
| 60% | 40% | 100% | ||
| 2016年（平成28年） | 1,341 | 910 | 2,251 | |
| 60% | 40% | 100% | ||
| 2017年（平成29年） | 1,349 | 959 | 2,308 | |
| 58% | 42% | 100% | ||
| 2018年（平成30年） | 1,357 | 972 | 2,329 | |
| 58% | 42% | 100% | ||
| 2019年（令和元年） | 1,297 | 944 | 2,241 | |
| 58% | 42% | 100% | ||
| 2020年（令和2年） | 362 | 166 | 528 | |
| 69% | 31% | 100% | ||
| 2021年（令和3年） | 509 | 303 | 812 | |
| 63% | 37% | 100% | ||
| 2022年（令和4年） | 921 | 740 | 1,661 | |
| 55% | 45% | 100% | ||
| 2023年（令和5年） | 1,329 | 922 | 2,251 | |
| 59% | 41% | 100% | ||
東京 - 秋田間における新幹線の輸送人員は、東京 - 盛岡間の約262.1万人、東京 - 青森間の約262万人に次いで北東北3位となっている[30]。また、新幹線と航空機を合わせた輸送人員は、東京 - 青森間の約336.8万人、東京 - 盛岡間の約262.1万人に次いで北東北3位となっている[30]。
| 2018年度（平成30年度） 北東北の対東京年間輸送人員（千人） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 区間 | 新幹線 | 航空機 | 合計 | 出典 |
| 東京 - 秋田 | 1,357 | 972 | 2,329 | [30] |
| 58% | 42% | 100% | ||
| 東京 - 青森 | 2,620 | 748 | 3,368 | |
| 78% | 22% | 100% | ||
| 東京 - 盛岡 | 2,621 | -[注 7] | 2,621 | |
| 100% | 0% | 100% | ||
JR東日本によると2024年（令和6年）3月現在、新幹線の所要時間は最速3時間37分、運賃（通常期）は18,020円、1日15往復運行されている。また、航空機の所要時間は約2時間45分[注 8]、1日9往復運行されている[30]。
駅周辺
[編集]西口は秋田市旧市街であり、古くからの商業地・官庁街である。東口は1988年（昭和63年）の秋田駅東西連絡歩道橋「Weロード」開通をきっかけに宅地化・商業地化が進行したものであり、それ以前は一部に新興住宅街が形成された農業地帯であった。
2010年（平成22年）12月1日には、東口にあったこまち第二駐車場跡地に、ジェイアールアトリスと東祥の共同開発により[報道 25]、「ホリデイスポーツクラブ秋田」が開業した[報道 26]。
西口南側には、JR東日本秋田支社の社屋が立地する。1959年（昭和34年）建築の社屋老朽化に伴い、2017年（平成29年）4月24日より南側隣接地に新築した新社屋で業務を本格化し[報道 6][新聞 4][新聞 38]、旧社屋の跡地は秋田放送（ABS）がJRから土地を借受けて本社を新築移転した[新聞 4]。ABS新社屋は2018年（平成30年）冬着工、2019年（平成31年）1月竣工、2020年（令和2年）3月16日未明より新社屋でラジオ放送を開始し、同23日未明にはテレビ放送を開始した[報道 27][新聞 39]。
2017年（平成29年）2月末限りで秋田フォーラスは営業を終了し、同年10月に「秋田OPA（オーパ）」として全面改装のうえ、再オープンしている[新聞 40]。
秋田銀行が主導し、高齢者が住みやすい地域づくりと持続可能な地域づくりを目的に2014年（平成26年）8月に設立した秋田プラチナタウン研究会に参画する[新聞 41]、JR東日本秋田支社と医療法人城東整形外科（秋田市）が、2016年（平成28年）10月28日に、秋田駅東口の秋田拠点センターアルヴェの南側で駐車場として運用している土地を城東整形外科が借り受け、診察と治療およびリハビリを担う「城東スポーツ整形クリニック」を開院する方針を発表[報道 28]し、同クリニックは2018年5月7日に開院した[新聞 42][新聞 43]。
また、2017年（平成29年）3月16日には、同クリニック予定地北隣にJR東日本秋田支社が同社用地を活用した体育館である「JR秋田ゲートアリーナ（仮称）」を開設する方針を明らかとした[報道 29]。同アリーナは、秋田支社のバスケットボール部であるペッカーズとB.LEAGUEに所属するプロバスケットボールチームである秋田ノーザンハピネッツの拠点施設として整備[報道 29]し、保育所も併設[報道 30]するとしている。2018年（平成30年）6月6日に着工した[報道 30][新聞 44][新聞 45][新聞 46]。2019年（令和元年）5月23日に、JR東日本秋田支社は、同体育館の名称を「秋田ノーザンゲートスクエア」とすることを発表[報道 31]し、同年12月17日にオープンした[報道 32][新聞 47][新聞 48]。その後2020年（令和2年）7月3日より、事前予約をすることで、地域活用向けに体育館や多目的室開放がなされている[報道 33][注 9]。
秋田支社からは2017年（平成29年）12月15日にアリーナ予定地北側に、秋田県内初となる食事付学生マンション・合宿所建設も発表された[報道 35][新聞 50]。2019年（令和元年）5月23日には、JR東日本秋田支社が、同マンションの名称を「ディークレスト秋田駅前」、同合宿所の名称を「秋田ノーザンゲート トレーニングキャンプ」とすることを発表した[報道 31]。ディークレスト秋田駅前は2020年4月1日より運営開始[新聞 51]し、秋田ノーザンゲート トレーニングキャンプについては同年春の入居開始を予定している[報道 35][新聞 50]。また、これらの再開発に伴い、秋田駅東口の「こまち駐車場」は、2018年（平成30年）6月30日に営業を終了した[報道 36][新聞 52]。
2019年（平成31年）3月14日に、JR東日本秋田支社は、秋田駅駅ビルに併設されているホテルメトロポリタン秋田の別館増築工事を推進していることを発表した[報道 2]。2020年（令和2年）2月20日に、同ホテルの別館増築工事に着手することを発表した後、同年3月10日より着工した[報道 2][報道 37][新聞 53]。2020年（令和2年）11月26日にはホテルメトロポリタン秋田の別館増築の名称を「ホテルメトロポリタン 秋田 ノースウイング」とし、2021年（令和3年）5月31日に開業することを発表した[報道 38]。
西口駅前広場は「秋田駅前広場」として、平成6年度（平成8年度）手づくり郷土賞を（ふるさとの文化を育む街角の広場）受賞している。また、秋田市が同広場にて、2019年（令和元年）9月下旬より芝生広場の建設工事に着手している[新聞 54]。着手と同時に、秋田駅と秋田放送（ABS）の社屋前の交差点を一直線で結ぶ歩道の新設、一般車用のロータリーの改修が実施されている[新聞 54]。これらは2020年（令和2年）3月末完成が予定されていた[新聞 54]が、融雪設備工事の入札の不調が続いたことを理由に、同年7月末へと延期[新聞 55]され、最終的に同年8月1日から一般供用を開始した[新聞 56][新聞 57][新聞 58]。おもに、JR東日本や秋田市のイベントなどに使用される予定となっている[新聞 58]。なお、駅前広場の工事着手に伴い、西口平面駐車場は2019年（令和元年）9月3日に営業を終了した[新聞 54]。
西口
[編集]- JR東日本秋田支社
- 秋田ステーションビル・トピコ
- 秋田駅ビル
- 秋田オーパ
- 緑屋ビル
- フォンテAKITA
- 秋田中央ビルディング
- 秋田放送
- ホテル・アルファ－ワン秋田
- コンフォートホテル秋田
- 中通温泉こまちの湯ドーミーイン秋田
- リッチモンドホテル秋田駅前
- ルートイングランティア秋田SPA RESORT
- アトリオン
- 千秋公園（久保田城跡地）
- 明徳館ビル
- 秋田県立秋田明徳館高等学校
- カレッジプラザ
- スペースイオ
- エリアなかいち
- 秋田市にぎわい交流館 AU
- 秋田県立美術館 平野政吉コレクション
- @4の3
- 秋田市民市場
- 地方独立行政法人秋田県立病院機構
- 秋田駅前郵便局
- ゆうちょ銀行秋田店
- 秋田銀行秋田駅前支店
- クロッセ秋田
- 商工中金秋田支店
- 野村證券秋田支店
- SMBC日興証券秋田支店
- 大和証券秋田支店
- あすか信用組合秋田支店
東口
[編集]- 秋田拠点センターアルヴェ
- 秋田市 駅東サービスセンター - 行政窓口
- 秋田市民交流プラザ
- 秋田市自然科学学習館
- 東横INN秋田駅東口
- ワオ・コーポレーション秋田県本部
- NHK秋田放送局
- 秋田中央交通東口バス案内所
- 秋田中央道路
- 秋田銀行手形支店
- 秋田県信用組合手形支店
- 秋田ノーザンゲートスクエア
バス路線
[編集]（出典：秋田駅西口・東口バスのりば案内[31]）
西口
[編集]西口バスターミナルは広場内に4つの島で形成されており、それぞれの島へは地上の横断歩道で連絡する。壁や屋根は秋田杉を用いた木造であり、2014年（平成26年）にグッドデザイン賞を受賞している。
| のりば | 運行事業者 | 系統・路線・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 秋田中央交通 | 空港リムジンバス：秋田空港 | |
| 2 | |||
| 3 | 「147」系統はスケート場開場時に運行 | ||
| 4 | |||
| 5 |
|
||
| 6 |
|
||
| 7 |
|
「712」系統は大森山動物園開園日に運行 | |
| 8 |
|
||
| 9 |
|
「561」系統は当駅止まりで、折り返し便なし | |
| 10 | 高速：湯沢・横手ゆき[32] / 能代BSTゆき[33] | ||
| 羽後交通 | 急行：本荘・秋田線[34][35] | ||
| 秋田中央交通 | 中心市街地循環バス「ぐるる」 | ||
| 11 |
|
||
| 12 |
|
||
| 13 |
|
東口
[編集]1 - 5番のりばは駅前ロータリー上にある。旧ツアーバス系の高速バスはロータリーから離れた場所から発着する。
| のりば | 運行事業者 | 系統・路線・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 秋田中央交通 |
|
|
| 2 |
|
||
| 3 | 400・401・402：広面御所野線 | ||
| 4 |
|
高速：仙秋号（仙台ゆき） | |
|
高速：フローラ号（新宿ゆき / 大崎駅バスターミナルゆき） | 大崎バスターミナルゆきは繁忙期臨時便 | |
| ジェイアールバス東北 | 高速：ドリーム秋田・東京号（東京ディズニーランドゆき） | ||
| 男鹿半島定期観光バス | |||
| 5 | 貸切バス（送迎・観光）発着 | ||
| イオンモール秋田ゆき無料シャトルバス | 土、日、祝とお客さま感謝デー（毎月20日・30日）開催日に運行。定員制 | ||
| NHK秋田放送局前 | WILLER EXPRESS | 高速：WILLER EXPRESS（新宿ゆき） | |
| 桜交通 | 高速：キラキラ号（新宿ゆき） | ||
| ジャムジャムエクスプレス | 高速：JAMJAMライナー（東京ディズニーシーゆき） | ||
| 駅東駐車場内 | 高速：KBライナー（新宿ゆき） | ||
| NHK秋田放送局東側 | ノースアジア大学シャトルバス | 付近に停留所ポールなどはない | |
-
西口バスターミナル（2020年9月2日） -
東口バスロータリー（2020年9月2日）
隣の駅
[編集]※新幹線と特急列車の隣の停車駅は列車記事を参照。
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■秋田新幹線
- 大曲駅 - 秋田駅
- ■奥羽本線
- 特急「スーパーつがる」・「つがる」・臨時快速「リゾートしらかみ」発着駅
- ■男鹿線（当駅 - 追分駅間は奥羽本線）
- 秋田駅 - 泉外旭川駅
- ■羽越本線
- 特急「いなほ」発着駅
脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]- ^ 1階には、リニューアルと同時に、秋田駅トピコ郵便局が開設された[報道 3][新聞 2][新聞 3]。
- ^ のちに横綱大鵬幸喜夫人となる。
- ^ 東北電気通信局管内の駅での電報取扱は、当駅と山形駅の廃止に伴い消滅[16]。
- ^ 盛岡駅 - 当駅間で、特定特急券扱いを使って空いている普通車指定席を利用する場合に限る[報道 17]。
- ^ 2013年（平成25年）秋に開催された秋田ディスティネーションキャンペーンに向けて、同年4月26日に前称の「ニューデイズミニ秋田1号店」からリニューアルされた[報道 24]。
- ^ 秋田中央道路 - 各現場工事進捗状況より。写真を閲覧すると換気口付近の工事が見受けられる。
- ^ 岩手県と東京都の間に航空機は運航されていない。
- ^ 東京駅からJR線、モノレールで空港へ移動、搭乗までの時間を45分と設定。行先の空港からは空港バスを利用と仮定してJR東日本が算出。
- ^ 当初は2020年（令和2年）4月1日より予約受付を開始[新聞 49]し、同年5月1日の開放が予定されていた[報道 32]が、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大防止を理由に延期された[報道 34]。
- ^ a b 普通列車上り2本（うち1本は土休日を除く）は、奥羽本線泉外旭川方面→羽越本線で直通運転を行う。
出典
[編集]- ^ a b c “駅の情報（秋田駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月6日閲覧。
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- ^ a b c 石野 1998, p. 535.
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- ^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、96頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
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- ^ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』p.134
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- ^ 『一世紀を駆けぬけた 秋田の鉄道百年そして秋田新幹線』p.52
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- ^ 『一世紀を駆けぬけた 秋田の鉄道百年そして秋田新幹線』p.62
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利用状況
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参考文献
[編集]- 田宮利雄『秋田鉄道100話』無明舎出版、1983年。
- 『週刊JR全駅・全車両基地 no.35』 朝日新聞出版、2013年。
- 田宮利雄『一世紀を駆けぬけた 秋田の鉄道百年そして秋田新幹線』R2アソシエイツ、1997年。
- 『秋田駅-東能代駅間 駅開業100周年記念誌』東日本旅客鉄道秋田支社、2003年。
- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 駅の情報（秋田駅）：JR東日本
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